40米走了两个多小时 800多吨巨无霸真当难弄啊

　　宁波历史上运输单件货品最重的记录昨天刷新———镇海大件码头将总重856吨重的炼油用的丙烯塔运上船。尽管运输距离只有150米左右，但其中最为关键的上船40米路程，就走了两个多小时。

　　这个巨无霸由中石化宁波工程公司机械制造厂生产，是一个重要的炼油设备，通过海运运往海南。

　　【最重的单品】

　　相当于1万4千多个成年男子的体重总和

　　在此之前，宁波历史上运输单件货品最重的记录是：运输重达280吨的燃气轮机从慈溪西三码头到余姚，那是在去年11月10日。

　　昨天下午，宁波镇海大件码头，即运输宁波巨大或特大型货物的码头上，早早地呈现出一派忙碌的景象。

　　在码头工作了数十年的老郑看了一眼那巨无霸，摇着头说，这应该是这个码头有史以来运的最重的东西了。

　　巨无霸呈圆柱形，长66.88米，直径6米，全钢板“骨骼”，确切重量为856吨。这是个什么概念？如果一个成年男子体重60公斤，那差不多是14000多人的总重。

　　【最漫长的登船】

　　40米花了两个多小时

　　下午4点30分，运输工作在鞭炮声中开始。两名工作人员按下遥控器上黄色开关，384个轮子同时平稳运转，车子缓缓前行，前50米丝毫没有问题，走得泰然自若。但接下来的上船过程开始让大伙捏把汗。

　　由于要确保船舶在装卸过程中始终处于动态平稳状态，而且要借助于潮汐变化调平船舶与码头的高度，因此，技术难度和要求非常高。一旦船身倾斜过大，车身就会因此而扭曲，而车身一扭曲，就会发生结构性力变，那庞然大物就糟糕了。

　　因此，在已经确定的潮汐及码头水位下，只能通过及时调节压舱水水位。

　　4点45分，前4排轮子顺利通过，但此时船头已明显下沉十多厘米。于是，遥控车子暂停，让靠岸的船头舱放水，另一边进水。约15分钟后，船头与码头地面再次保持平衡。

　　在人们全神关注下，另5排轮子顺利通过。由于那家伙分量实在太重，船身又倾斜了，于是继续调节压舱水水位……

　　如此循环往复共5次，40米的上船路，走了2个多小时，从白天走到日落，于6点48分顺利终结。

　　【最拉风的配角】

　　有384个轮子的运输车

　　为这巨无霸服务的配角有：有成千上百条砧木，有8个600吨或320吨不等的千斤顶，还有40多名中远物流的业务精英……

　　其中垫在其下的自行式运行平板车最拉风：384个轮子，让人倒抽一口冷气。

　　中远大件公司的唐副总经理说，这平板车是专门为这次运输组装起来的，全套德国进口，为国内最先进设备。大车由48辆小平板车连接在一起，每辆车8个轮子，连接在一起就长约40米、共有384个轮子。

　　虽说是庞然大物，但是全电脑终端控制：每一个轮子都可以自由转向，并根据路面情况可随时自动调整高度，以保证运输货物平稳运行。

　　【最豪华的待遇】

　　海事部门专门封航

　　能将800多吨货物扛起来的船，自然不是等闲之辈。那艘貌似简陋的海港特5001号船，其载重可达5000吨。

　　为确保万无一失，昨天，宁波海事部门还专门为此派出了两艘巡逻船，维护码头秩序。从下午4点20分起就开始封港，直到晚上7点多，过往船只才重新通行。

　　【最疑惑的问题】

　　巨无霸当初是怎么运到码头的

　　有读者会好奇，这800多吨重的巨无霸当初是怎么运到码头边上的呢？中石化宁波工程公司机械制造厂的陈渊通科长为你解答：工厂远在码头5公里开外，整机运过来是绝对不可能的，于是，先在厂里把各零件生产好，然后再在码头边专门搭建了一个临时工棚，组装机器。

　　读者别以为那“零件”很好运输，其实，由于技术要求，一个800吨重的东西，只能分拆成5段。可想而知，那平均180吨重的“零件”，运一趟也并不容易。

　　从运输到组装，在码头边，技术工人们整整花了40天的时间。

　　据了解，此次共要运输两个这样的丙烯塔，昨天是第一次运输，运的也是相对较重的一个，但另外一个也有846吨重。(通讯员龚世奇都市快报驻宁波记者杨锡超 都市快报)