5年内新建13个公交站场(图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月01日06:29 重庆时报

时报图形　雷冰　制开栏语

　　今起，本报与重庆市规划局联合推出“阳光规划改变生活”系列报道。

　　本组报道将为你奉上———重大的规划政策调整、重大规划编制成果、违反规划案件的查处、改变市民生活状态的案例、人大议案和政协提案的回复等。从城市规划看城市变化，这些信息一定与您有关，敬请读者垂注！

　　本报讯（记者　崔小娥　宋湘波　实习生　易知）在渝中区，人和街、朝天门、较场口、东水门建地下车场，除了停车、保养、调度，还可能作为多条线路的首末站。这意味着，市民进出朝天门可以在地下乘坐公交车。昨日，市规划局详细解说了市政府批复的《重庆市都市区公共汽车站场布点规划》，至2020年，我市主城区将陆续新增99个公交车场，跑完单程的公交车有了喘息之机。

　　其中，龙头寺、外河坪、白鹤、长生、大竹林新石坝、人和、大佛寺、华岩、双堰、界石、天梨路、中梁山、大学城13处已列入2010年前的建设计划。

　　大多公交车占道“休息”

　　目前，我市主城现有公交站场严重不足。昨天下午，在118路公交车花园新村终点站，待发的近十辆118路公交车停在马路上，中间仅剩下容一辆车通行的通道。一名118路司机说，这样停在路上，既影响交通又不安全，但没有停车场，他们也没办法。

　　现有的停车场也不尽如人意。据了解，为更好地养护车辆，正规的停车场应该设置遮盖篷挡在车辆上方，然而，不少停车场内并无此设施。而且，不少现有的停车场也已超载。在有的停车场，相邻的两台公交车之间的距离最窄的不足1米。也难怪，我市公交站场现在只有22个，仅能满足三分之一的公交停车需求，大部分公交车都是占道“休息”。没有休息的地方，大多数公交车跑完单程后无处停靠，只能利用转盘、环线立即调头返程，加重了交通压力。

　　临江门也将建地下车场

　　每天，有两百多万人次进出渝中区。城市用地紧张的渝中区更是深受站场匮乏之苦，沿路停放的现象尤为严重。为此，《规划》表明，渝中区还要新建6个站场，未来渝中区的公交车将停放到地下。

　　据了解，渝中区将在牛角沱、朝天门、102车场等三处现有公交站场的基础上，新建6处站场。其中，除两路口、大坪两处之外，人和街、朝天门、较场口、东水门四处已确定为地下站场，面积均为2000平方米。此外，位于临江门的市公安局搬迁后，所在地块也考虑修建地下停车场。

　　121个公交站场三面开花

　　根据《规划》，到2020年，加上现有站场，我市主城将拥有121个公交站场。这121个公交站场三面开花：南部片区公交站场24个，在北部片区公交站场32个，西部片区公交站场65个。其中，龙头寺、外河坪、白鹤、长生、大竹林新石坝、人和、大佛寺、华岩、双堰、界石、天梨路、中梁山、大学城13处已列入2010年前的建设计划。

　　目前，市民对公交车站与轻轨的换乘颇有微词，认为已开通的车站中，不少换乘不是很方便，下了公交车要走很久才能乘轻轨。因此，依托轨道交通车站、客流集散点和大型客运站场周边，我市还规划了36个交通换乘枢纽。

　　小什字、两路口、大坪、观音桥、沙坪坝、南坪、杨家坪、西永、牛角沱、江北机场、铁路江北客站、红旗河沟、江北城、茶园、西彭等19个地区布置一级换乘枢纽，在大学城、九宫庙、建胜、李家沱、冉家坝等17个地区布置二级换乘枢纽。