新闻观察:靠什么提升城市品位？

　　据新华社8月31日报道，在出租车经营权的新一轮招标中，福建厦门市政府有关部门规定新增出租车的40％，排气量要在2.0以上。目前，1000辆排量在2.0以上的出租车已陆续到货并上路运营。

　　然而，车主和出租车司机面对不断上涨的油价除了抱怨就是无奈：“和过去比，一天就要增加50多元油钱,按6年算，就要多花10多万元啊，这怎么受得了！”由于明显增加了运

营成本，一个个车主和出租车司机苦不堪言，“这样的苦果为何要强行我们吞下呢？”报道中，厦门市道路运输管理处有关人士表示，厦门是著名的旅游城市，选用中高档车能够提高城市品位，市民对此呼声也很高。

　　说来说去，是出租车的档次关系着城市的品位。而同样的问题，在其它一些大城市也曾引发过不少争议。

　　无论一个人，还是一座城市，品位代表着一种魅力、一种形象。同样，无论一个人，或者一座城市，光是外表的光鲜而无实质的内涵，是打造不出什么高品位的形象的。随着眼下一些地方城市化步伐的加快，城市的管理者大都十分注重提升城市档次和品位，如修建商业中心、建造商业步行街、建商务中心，还有的打“山水园林”品牌，建设“宜居城市”等等。应该说，单纯就改善城市功能及城市外在形象的角度看，这些举措有其积极的一面。如果地方财力充裕，百姓衣食无忧，把城市建设得漂亮一些，更具品位一些，倒也无妨，毕竟受益的是城市居民。

　　然而，类似以政府部门强制推行的新增出租车的40％排气量要在2.0以上的规定又有多少合理性呢？出租车是一个城市的窗口，在一些旅游城市适量投放大排量高档出租车，从外表看起来确实挺好看，但如果大规模投入，是不是应该考虑当地百姓的经济承受能力？考虑出租车司机的利益？毕竟，城市品位不只是给外人看的东西，它更不能脱离当地百姓生活的真实感受。或者说，一个有品位的城市，它首先应该是一个适宜人居住与发展的城市。

　　除此之外，还有一个问题，正如有关专家所说，一些城市在汽车消费上追求豪华型、大排量，将加重能源供求矛盾。现在国家提倡建设节约型社会，城市在选择出租车车型上也必须考虑能源消耗问题。

　　一个城市是否有品位、上档次，归根结底还是得靠文化支撑，借实力扬名。综观驰誉世界的每一座名城，其辉煌无不都是来自历史和文化的长期积淀。有了这种积淀，才能培养出城市的精神气质，才能提升城市的档次和品位。说到底，人们之所以流连这些名城，其实是在追寻着、欣赏着其独有的文化特色，品味着其历史文化的“大餐”。我们的城市管理者是不是应该从中获取某种启发呢？