“廉价航空”真“廉”就赔本

　　【本报讯】（时代商报记者马薇）坐飞机像坐火车一样便宜的“廉价航空”一直诱惑着沈城百姓。8月31日，曾炒得沸沸扬扬的春秋航空终于闯过廉价政策关，合理合法地以“差异服务”让利百姓。紧接着一家在始建之初就有志于扛起“廉价航空”大旗的全国首家民营航空公司———奥凯航空又将于9月6日登陆沈城。民营航空入驻，能否圆沈城人的廉价航空梦？昨日，记者多方调查后，终于揭开了这张”廉价航空”的底牌。

　　6日首航“津沈”

　　从9月6日开始，沈阳民航市场将打破两家航空公司分食沈阳—天津航线的局面，奥凯航空将以7折左右的优惠机票价格，加入这一航线的争夺战，至此，该航线全折、9折的“坚冰价位”将彻底被击穿。

　　奥凯航空相关负责人昨日接受记者采访时表示，奥凯航空公司沈阳—天津航线的首航将具有开拓意义，它将为下一步做中转航班和今后辐射东北市场起到至关重要的作用。而选择这个时机入驻沈城，主要是看好了东北振兴、辽宁中部七城联盟、“世园会”等大背景可能带来的巨大客源。

　　不会震荡航空市场

　　“沈阳—天津以往就不是热线，每天不过30-50人的公务客流，奥凯的入驻根本不会震荡沈城相对稳定的航空市场。”对于首家民营公司的到来，沈城航空业内人士的反应比较冷静。

　　据了解，奥凯沈阳—天津航线每周三班（周二、周四、周六），由波音737飞机系列中最大机型B737－900执飞。沈阳起飞时间为20时30分，21时40分抵达天津。而海航目前沈阳—天津—太原保持每天一班，起飞时间为11时50分；南航沈阳—天津—西安每周也有三班（二、四、六），起飞时间为7时50分。跟竞争对手相比，奥凯主飞航线的航期和起飞时间的安排均不占优势。于是，该航空公司抛出了诱人的两大优惠：一是低价票（根据沈阳—北京航线票价浮动，沈阳—天津将保持在低于该段票价10%的水平），二是附加的免费大巴服务。

　　据悉，奥凯在开辟沈阳—天津航线之前，也充分考虑到了天津与北京很近的区位优势。大巴服务就是抢占北京市场的有利手段。沈城市民乘机抵达天津后，可在机场直接乘免费大巴，1小时30分即可抵达北京市内，这比从沈阳直接乘机飞抵北京，再从首都机场乘车抵市内只多花50分钟，而票价将节省10%。

　　降价难过成本大关

　　“作为廉价航空，票价通常在一般航空公司票价的一半。”业内人士给记者算了一笔账：目前，各航空公司最大的成本支出无非是航油和飞机租赁费用两大块，这两项费用就占到航空公司运营总成本的80-90%。这就意味着，民营航空公司想降低票价，只有在20%的可控成本中做文章。即使这些民营航空公司将20%可控成本降为零，也无法比其他航空公司票价低一半，因此，不管民营航空怎么喊，廉价航空始终过不了巨大的运营成本关。