改装货船珞璜码头折断沉江(图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月03日05:11 重庆晚报

　　装妥整船水泥，机舱开始发动，8名装卸工即将下船。但船体传来震耳巨响，两侧钢板赓即撕开裂口……待裂口宽可伸拳时，装卸工和船工安全撤离上码头；40分钟后，仅剩机舱在滔滔江水中随浪起伏。

　　昨中午，这起沉船事故在长江边的江津市珞璜镇水泥装货码头发生。船体折断成“V”形

　　货船叫“华盛588号”，长度52米，船员7人。昨上午，该船从万州区来到码头边，准备装妥850吨水泥后返回。

　　昨中午12时30分，8名装卸工挥汗如雨劳作，水泥堆码在船舱形如小山。装货宣告结束。他们准备下船时，事故发生。船员苏启明立即进底舱查看，见船身两侧钢板正在变形，赶忙回甲板惊呼“船快断了”。

　　装卸工闻声吓得立即顺跳板往码头跑。船员眼睁睁看着货船中部进水、船体折断成“Ｖ”形，无奈弃船逃生。机驳船改装成货船

　　半小时后，货船仅剩机舱露江面，浸出油污顺水漂散。两船员着内裤，游向机舱取手机充电器等物。“回来！”码头边，惊魂未定的货船管理员杨志全见状高呼——货船即将完全沉没，险情不断。

　　杨志全介绍，去年9月，货船由机驳船改装而成后，开始在长江上装货。未改装前，机驳船航行多少时间？杨未透露，但强调事故可能是装妥850吨水泥后，船中部在礁石搁浅，加上机舱发动的原因，遂发生折断。

　　据了解，货船由机驳船装后的准载量为850吨，沉江与载货量无关。现场调查的海事人员透露，凡由机驳船改装成的货船都不同程度有安全隐患，“华盛588号”是否与此有关有待调查。改装货船有沉江硬伤

　　昨日，有25年驾货船经验的涪陵籍船主何小波说，去年，涪陵码头有两艘由机驳船改装的货船在装货时沉江，折断模样与“华盛588号”相似。据了解，前年，万州码头也有机驳船改装的货船在装货时沉江。

　　巴南海事处处长何显江介绍，目前，国家暂无禁止机驳船改装货船规定，但改装后的货船有沉江硬伤：改装前，机驳船身两侧钢板已锈蚀、钢性强度减弱；改装中，船体像切西瓜一样纵向剖开，改装只对原有龙骨焊接加大，船身两侧钢板不更换；改装后，原机驳船的“身体”很难挑起货船“重担”，“就跟货车加厚了车轴钢板，而货厢根本无法承受突如其来的重量一样。”

　　记者　黄艳春　通讯员　汤晓东

　　网络编辑：李平