触礁游轮可能肢解卖废铁

　　本报讯（记者　于连溪　于洋　实习记者　杨四海）触礁断裂的豪华涉外游轮“银河2号”将面临怎样的命运？昨日，轮船所属公司、保险公司、海事部门、打捞公司在长寿召开了会议，但未就游轮的施救方案敲定。打捞专家分析称，该游轮已基本断裂，失去浮力，修复成本太高，无实际意义。这艘涉外豪华游轮的最终命运可能是被肢解当废铁卖。

　　4根大钢绳加固游轮

　　昨日中午12时许，距离“银河2号”失事已过去35小时。记者在现场看到，出事航段的水位比出事当天又下降了1米多，前天还只露出水面几厘米的游轮附着礁岩已露出一个小“山尖”。由于水位下降，船尾比前日又翘了许多，整个船体向右更加倾斜。

　　中山舰打捞公司20多个工人正在给船体加固，通过4根巨大的钢绳将船尾牢牢固定在岸边的巨锚上。

　　游船前部的的三层楼已经浸入水中，几名住船上四楼的工作人员昨日下午回到伤心地，企盼能拿回遗落在船上的财物。但是海事局考虑到船有可能倾覆，上船的危险极大，故没有允许他们冒险上船。

　　游轮命运与长江水位攸关

　　据打捞专家分析，“银河2号”何时能出水还要看长江的水位变化。如果水位继续下降，没入水中的船头与翘在礁石上的船尾可能再次失去重心，导致船头与船身完全断裂。如果水位上涨的话，巨大的江水也有可能将横亘在礁石上的船体推向下游。这种结果是打捞公司和游轮所属公司不愿看到的。如果游轮被再次掀入江中，漂向下游的话，打捞的难度增大，损失也将增大。

　　游轮可能被解体处理

　　中山舰打捞公司工程部负责人周先生称，已经初步确立了游轮的施救方案。由于船已经基本断裂而失去了浮力，也失去了打捞价值。如果要打捞，费用将高达百万元。较为可行的方案是：待该处水位退下后，先对船进行加固，对翘起的船尾下部垫东西，保证不让船翻覆；接着将船上没有损坏的大件设备、装饰装备等抢救出来，最大程度减小损失；然后对游轮进行解体。解体后，除了未损坏可以使用的设备外，其余被解体的也就只能卖废铁了。如果船方同意作解体处理，还必须请船厂来完成。

　　据介绍，海事局与旅游船公司方面已初步同意了此方案。

　　触礁原因待查

　　据介绍，“银河2号”出事时，驾驶轮船的是大副陈某某，陈已有30年的航行经验。针对游轮触礁的原因，有人说当时陈某某是为了避让另一艘船，稍微偏离了航道才导致了触礁。但重庆朝天门海事处有关负责人否认了这一说法。这位负责人说，具体原因正在调查中。

　　“银河2号”价值4000万元

　　“银河2号”船长75.6米，宽13米，自重842.6吨，分上下五层。于1994年建成，满载排水量1010.97吨，空载重量为840余吨，全船载客126人。该船2003年曾改建，按照国际四星标准设计装修。船上有标准间61间，豪华商务间2间，设有风味餐厅、酒吧、多功能会议室、健身房、棋牌室等服务。该船造价近2000万，豪华装饰近2000万，总价值近4000万元。设计使用寿命20年。