汽配市场违规经营调查（下）

　　江西南昌市有140多万人口，却有着30多万辆汽车，在南昌市的周边，像划分地盘一样盘踞着几座比较大的汽配市场，除此外，在一些汽车经营市场的周边，还零星分布着一些大大小小的汽配商店。业内人士初步估计，南昌市经营汽配的商家多达近千户。

　　然而，充斥汽配市场的假冒伪劣产品，却成为“有车族”心中永远的痛！事故多出自劣质零配件

　　交通事故处理部门有个说法，在对事故车辆的调查中发现，因机械问题造成的车毁人亡事故中，有85％以上是由于零配件出了问题或使用了不合格的零配件，比如说，使用了不合格的刹车片、球头、连杆等。

　　记者的一位朋友驾驶的是一辆有点“年头”的进口车，维修和保养成了他最头疼的事。有一次，汽车的化油器出了故障，朋友开着车进了一家修理厂，该厂的老板是个熟人，他告诉朋友，“你这台车的化油器坏了，给你三个选择，第一，换一台化油器，原装的配件要3000元左右，第二，换一台副厂的产品，价格在1000元左右，但质量不敢保证，第三，给你拆下来修修，保不了几天又可能出问题。”朋友想了想，都十几年的车了，勉强对付一下吧，于是，让修理厂拆下化油器，换个修理包折腾了好一阵，交了300多元钱，开着车走人。谁知道，上路还不到一个星期，化油器又坏了，开回厂里去，一检查，买来的化油器修理包也是个冒牌货。

　　朋友气急败坏，责问修理厂。老板陪着笑脸说：“忘了告诉你，除了零配件有假，修理包有假，连个螺丝帽都有假，算了吧，给你换个正厂的，不收你的钱。”

　　的士司机胡师傅反映了一件令他头痛的事，他的车空调冷凝器坏了，为了省点钱，他自己要求换一个副厂的产品，谁知，这一换出了问题，空调不但没有修好，还影响了其它零件的工作，花掉了近千元钱，仍然没有解决问题。冒牌汽配生产经销红火

　　记者在一些汽修厂进行了采访，了解到，在南昌汽配市场，所有的汽车零配件都有正副厂之分，有些零配件还不止一、两家冒牌货，价格也是相差悬殊，由于汽车有公私之分，修车方面又有不小的回扣，于是，冒牌汽配的生产和经销十分红火。

　　二七南路一家小修理厂的修理工对记者说，一般私家车主都很爱车，修理时都要求换正厂的配件，公家的车就不一样了，领导专车不怎么敢玩假，一般的公车司机就不怕，有些胆大的还要你换副厂的零配件，其中的差价就可以进自己的口袋，当然，有些心黑的老板看见来修车的是个新手，不懂行情，那就逃不过以次充好、以假乱真的“宰客”了。

　　在南昌市最大的洪城汽配城，记者以一个车主的身份进行了暗访，巨大的商城，数百家店面，数也数不清的汽车零配件，大到发动机、大梁、底盘、变速箱，小到刮雨器、电容器、小开关、装饰条，五花八门，林林总总，应有尽有。

　　一家不大但装潢考究的汽配店从地面到天花板，堆满了各式各样的零配件，仅留下一条刚好可以过人的通道，店门口的招牌上，清楚写着：经营奥迪、本田、标致、雪铁龙、尼桑、富康、现代等名车配件，一应俱全。一位坐店的中年妇女接待了记者：“请问想要什么样的配件？”“有进口xx牌的原装化油器吗？”“没有，只有副厂的，便宜许多，如果你要正厂的，我可以给你从广东调。我们这家店品种齐全，广东的、福建的、湖北的、河北的都有，没有厂牌的货也有。”此时，走进来一家汽修厂的老板，手里拿着十几张写满了零配件的表格。中年妇女笑脸迎了上去。老板递上名片，接过一支礼烟：“你按上面的材料报一个价，正厂副厂的都要有，合适的话我们就和你做买卖，先发货后接单。”中年妇女立刻埋下头去打报价单，再也没有抬头看记者一眼。暴利诱惑催生繁荣“后市场”

　　从今年8月1日起，开始实施《机动车维修管理规定》，其中的第三十一条规定：机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车，应该提供配件产品的合格证等相关证明，并将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价。但记者跑了好多家汽修厂和零配件商店，没有看到一家是明码标价的。

　　据了解，南昌市为了规范汽修和汽配市场，对全市的汽修厂家进行了一次大清理，并公开竞聘，挑选了20家一、二类汽修厂作为公车定点维修厂，从今后，凡是“吃皇粮”的公车，必须在政府选定的公车定点厂内维修，一律不许随心所欲。

　　有资料显示，在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39％，制造商占21％，零售占7％，售后服务占33％；我国的汽车市场配件占37％，制造商占43％，零售占8％，售后服务仅占12％。由此看出，汽车的售后服务（包括维修）仍然有10％的上涨空间，有人做过统计，随着我国汽车产业的发展，汽车用品行业的年产值可达420亿元，维修行业的产值也可达400亿元。

　　有人做过调查，“有车族”自购车之时起到车辆报废之日止，期间花在爱车上的所有开销是购车费用的一到两倍，这其中自然也包括了为爱车美容、装饰、维修、保养、改装和使用。如此巨大的利润诱惑，将催生出繁荣昌盛的汽车“后市场”。