航站楼候峰会贵宾 30天内投用(图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月06日03:24 重庆晨报

即将竣工的重庆机场国际航站楼。

　　投资达8000万元的重庆机场国际航站楼改造工程预计30天内投用

　　本报讯（记者杨光毅通讯员肖汉飞）今天是重庆机场国际航站楼初检的日子。这意味着重庆机场国际航站楼的改造进入尾声。昨天，重庆机场集团给出的日程表显示：还有不到一个月，国际航站楼将正式投用。

　　据悉，目前重庆已开通的国际航线（直达和中转联程）已有12条。而投资达8000万元的该国际航站楼是今年2月8日动工的。

　　重庆机场集团负责人表示，在国际航站楼紧张改造期间，正好在开展共产党员先进性教育

活动，除了所有党员一律不休假外，机场集团扩建指挥部还合理安排了300多名工人，分4班轮换昼夜施工，这为快速完成改造争取了时间。

　　来历：联检厅摇身变成

　　参加亚太城市市长峰会的国际嘉宾，进入重庆感受到的第一次服务，将来自这个国际航站楼。

　　那么在此之前，重庆机场是否没有国际航站楼？准确地说，没有。只有与原来的国内老航站楼相邻的另一幢6200多平方米的小楼，以重庆机场国际联检厅的身份，充当国际出发和到达场所。

　　国内航站楼自去年12月12日搬到新航站楼后，老航站楼便空了出来，而即将展现在人们眼前的国际航站楼，就是由老航站楼改造而成，其面积为1.8万平方米。

　　外观：银灰铝板当外墙

　　从远处望去，老航站楼的外观结构并没变化。但是，出现在眼前的外墙色彩，却不再是原来的景致。重庆机场集团一工作人员介绍说：“以前贴的是普通的墙砖，现在用的是银灰色的铝板。”

　　除了外墙，门脸也作了改动：“国内出发”被“国际/港澳台出发”替代。

　　与新的国内航站楼一样，国际航站楼前也是一个广场兼停车区。停车位超过了200个。

　　内部：八大候机区登机

　　从原老航站楼的出发大厅上楼，原来是餐厅，可记者昨天在这个向旅客关闭了整整8个月的航站楼内发现，餐厅里已经没有了一张桌椅子。据悉，该餐厅现在已经变成了国际航站楼的VIP区域。

　　现场工作人员介绍，国际航站楼设了2个VIP室，3个头等舱候机室，1个到达贵宾休息室，此外，还有母婴、残疾人等特殊人群候机场所。同时，为了与设置的8个登机口配套，国际航站楼还设了相对独立的8个候机区。

　　现场体验

　　当了一回“国际游客”

　　由于尚未开放，国际航站楼扫尾施工现场依然戒备森严，得到扩建指挥部负责人特许后，记者才在重庆机场人员陪同下，进入了现场。

　　9个值机柜台办票

　　进入国际/港澳台出发厅，右边即是一道门。门的两边，正在安装检验检疫柜台。大致数了一下，有3个柜台可办理国际出港必须的检验检疫。

　　过了检验检疫关，即是宽敞的办票大厅。除了1个大件值机柜台外，还有8个普通值机柜台。旅客在这里将办理登机牌、交运行李等。

　　办票大厅右侧，有楼梯和自动扶梯上二楼。上了二楼，就进入了边防检查区。这里曾是国内航站楼时期的餐厅，现在改造成了边检区和VIP候机区。

　　一楼的办票大厅左侧，有一旋转楼梯可直接进入VIP区和餐厅。

　　仔细数了一下，加上工作人员通道，出港边防检查通道达11个。

　　与边防检查相衔接的，是安全检查，有4个通道为旅客服务。

　　开放5座登机廊桥

　　过了安检，就进入了按登机口设置的候机区。

　　重庆机场集团称，国际航站楼设了8个登机口，其中6个是近机位，也就是说不需要坐摆渡车，直接通过廊桥就可上飞机。这6个近机位，对应的是6座登机廊桥。“开放5座，预留一座。”现场一负责人透露。

　　现场的登机口位置标识很明显，各候机区相对独立。在二楼，设置了2个头等舱位候机室。另外，有1个母婴候机室、1个残疾人候机室。

　　在7号和8号登机口登机，需要从二楼的候机区乘自动扶梯到一楼，登机时需要乘坐摆渡车。一楼的候机区，也有1个头等舱候机室。

　　出发到达各有通道

　　旅客到达后，通过廊桥或摆渡车进入国际航站楼。

　　步行阶段，先是在候机区外侧通过。从廊桥进入的到达旅客，需要从二楼乘扶梯（残疾人有升降梯）到一楼。

　　到达区域有4个检验检疫通道、5个海关通道、11个边防检查通道。在到达行李提取大厅前，国际到达旅客必须先经过以上几个关口。

　　几个关口一过，到达旅客就剩下提取行李了。如果没有交运行李，则直接就通过出口，到达国际到达厅。

　　到达的海关和边防检查通道之间，大约有50米距离。旁边有一贵宾室，据说是为到达后需要等待的贵宾准备的休息室。

　　在一楼，还分别有“国内转国际”和“国际转国内”的中转服务区。

　　一年可接待百万旅客

　　本报讯即将建成的国际航站楼究竟够不够用？记者昨日从重庆机场获悉：由于国际航站楼的前身（重庆机场原国内航站楼），设计的年旅客吞吐量是100万人次，所以短期内，国际航站楼完全够用。

　　有关人士称，事实上，这个设计年旅客吞吐量100万人次的原国内航站楼，最多的时候，年旅客吞吐量超过了500万人次。

　　根据重庆机场的统计，去年重庆的国际进出港旅客为17万人次，有关人士据此预测，今年达到20万人次。这些旅客主要来自韩国、日本等。对重庆来说，20万人次的国际旅客吞吐量并非小数目，因为在1990年重庆机场正式投入使用的当年，国际旅客的吞吐量还是零。

　　目前，重庆机场开通并正在运行的国际航线有12条，其中4条航线为直达航线，8条为中转联程。4条直达国际航线分别是：重庆-新加坡、重庆-汉城、重庆-名古屋、重庆-曼谷；中转联程航线，分别是经上海、广州等地，前往墨尔本、温哥华、悉尼、伦敦、孟买、新德里、巴黎和洛杉矶。

　　第三航站楼若隐若现

　　本报讯重庆机场集团的一份规划效果图，透露了这样的信息：远景规划中，重庆机场还将建设第三条跑道，相应地，“第三航站楼”也若隐若现地浮出水面。

　　目前，重庆机场有一条跑道：原来长度是2800米，去年加长到3200米。而在目前跑道侧面规划建设的第二条跑道，此前已由重庆机场集团向外界宣布。“第三条跑道”之说，还是首次对外公布。

　　“在第二条跑道和第三条跑道中，有一条长度为3200米，另一条2800米，但具体如何，现在还没定下来。可以肯定的是，那条长度为2800米的跑道，主要是为稍微小型的飞机提供起降服务。”重庆机场有关人士透露。

　　自然，除了已投用的新航站楼、改造进入尾声的国际航站楼，重庆机场还规划了“第三航站楼”。但是具体内容，机场方面称“还仅是设想”而没有透露。