长安明年新推两款微车

　　本报讯长安和江铃首款轿车都将在明年下线。记者昨天从长安集团获悉，明年8月和年底，长安集团将推出两款具有完全自主知识产权、代号分别为CV6和CV11的小排量轿车。同时，一直梦想生产轿车的江铃汽车，也将获得长安集团一款轿车的生产权，这款具有自主知识产权的轿车代号为CV7。

　　长安集团董事长尹家绪昨天说，小排量汽车就是中国的国民车，小排量汽车是中国汽

车工业自主创新的希望。长安明年继续推出两款小排量轿车，就是要表明长安集团生产、发展小排量汽车的决心和信心。

　　据透露，长安明年推出的CV6和CV11，排量为1.3－1.6升，具体配置和车型，长安方面目前不愿对外公布。不过，业内预测，这两款车的市场售价应当在10万元以内。

　　另外，在把CV9“陆风风尚”交给江西江铃汽车生产后，长安集团明年还将把自己独立研发的一款轿车CV7，也拿到江铃生产，满足江铃一直希望生产轿车的夙愿。据悉，CV7将在江铃汽车位于江西南昌的小蓝汽车工业园生产，预计明年9月下线，售价估计也在10万元以内。

　　据了解，长安集团不断投入巨资研发具有自主知识产权的汽车产品，今年全集团投入的研发费用就高达10亿元。目前，长安集团正在研发的CV8、CV9和CV10轿车以及发动机，排量均在1.8升以上。链接长安降价保市场份额

　　面对市场上的围追堵截，从昨天开始，长安发动的降价攻势，显然是有对抗之意。

　　据了解，微车正成为国内主流汽车厂商争夺的重要战场之一。今年年初，随着东风汽车高调推出首款微车“东风小康”，正式进军微车市场，目前排名前4位的大型汽车集团上汽、一汽、长安和东风，都已涉足微车领域。

　　目前，长安集团仍继续保持了微车市场的领先优势，以近40%的占有率，稳居国内微车行业第一位；上汽通用五菱紧随其后；东风尚属新秀；一汽、哈飞、昌河的微车表现平平。此外，如华阳、吉奥等民营企业也进入微车行业，微车市场格局已异常复杂。

　　而另一方面，长安身在重庆的大本营，也不断受到了“摩帮”挑战。去年底，宗申集团宣布进入微车领域，计划生产以宗申命名的微型面包车，预计每辆车售价为2万元，主攻农村市场。

　　据称，宗申汽车将使用意大利比亚乔集团的微车车型和技术，产品规划为0.8到1.3升排量，车型包括客车、货车、客货两用车和专用车等，达到年产30万辆的生产能力。几乎同时，力帆集团也计划进入微车领域。

　　为了巩固自身地位，长安汽车凭借集团的整体实力和成本优势，发动了价格战。据长安介绍，从去年下半年开始，长安就实施了“成本风暴”运动。此外，在采购、仓储、配送等环节，也都引入了严格的成本核算，实现成本的最低化。加上长安汽车拥有遍布全国的上千个销售与服务网点和200多万的用户群，在零配件供应和维修服务体系中800多个服务站也都能产生巨大的规模效益。凭借这些优势，长安率先打响了价格战。

　　（记者 刘斌）网络编辑：甘健