(蓝领精英)“日照市第一届十大杰出务工青年”徐传江

　　【推荐缘由】作为一名港口装卸工人，徐传江凭着爱动脑勤钻研的韧劲，苦练技能，深入研究矿石作业装车工艺，练就了火车装车无缝隙堵漏、满载率高达99.8％的绝活，连续创造了沿海港口人力装车效率最高、质量最优等一系列生产记录，他以一个务工青年的质朴本色和高尚情怀，团结带领工班兄弟为港口的跨越发展做出了突出贡献。

　　【徐传江小档案】工种：装卸工职务：装卸工班班长

　　绝活：无缝隙装车堵漏作业法、矿石作业精品工程

　　经历：今年32岁的徐传江，1992参加工作，1997年10月至今任装卸工班班长，他在港口装卸作业中率先开展了“矿石作业精品工程”，首创了“无缝隙装车堵漏作业法”，2000年被评为公司“十佳优质服务标兵”，2003、2004年两次获公司最高奖“经理特别奖”，2005年荣获日照市首届“杰出务工青年”称号。

　　“好民工哪里都需要！”徐传江就是怀揣着这个念头，来到日照港干起装卸工的。

　　但在人们的习惯意识中却是：“装卸工没户口，今天来了明天走。”因此，没有任何人对干装卸工的徐传江有什么特别的希求，而徐传江却对这份工作认了真。

　　为了不做“流星民工”，块头、力气不大的徐传江，在异常艰苦的生产作业中，千方百计寻找减轻劳动强度的装卸窍门。如80公斤重的袋装大豆装车，个头矮的他往往会选择一位高个作搭档，他弯腰就地抱货，递给超出后车厢板的高个搭挡，由他顺手装车。优势互补不仅两相省力，而且还使他们比别人干得轻松、装得快。不久，徐传江就在同伴中脱颖而出———经队领导考察和民主测评后，被任命为装卸六班副班长，4年后，则挑起了新组建的装卸九班班长“大梁”。

　　组织的信任和期待，更激发了徐传江献身港口装卸事业的工作热情。干完活儿，他就结合装卸生产实际和农民工特点，努力探索民工队伍的科学管理之路。通过多次向驻军官兵和转退军人学习请教，他率先在全班推行了半军事化管理模式，很快带出了一支特别能吃苦、特别能战斗、生产突击力强的过硬装卸队伍，成为全港外来务工班组的“示范样板”。

　　班组成员中大多数都是跟他一样的民工兄弟，为了激发他们的上进心和确立他们积极向上的人生观，徐传江常给他们讲“命运就在自己手中，有付出才会有回报”的道理，直到这些时常挂在他嘴边的话，成为全班共同牢记的座右铭。在他的言行引领下，班组里这些当初抱着打工挣钱、干不好就撤想法的工友，逐渐抛却临时观念，开始珍惜手中的“饭碗”，琢磨起“依靠双手、诚实劳动、本分挣钱”的道道了。

　　客户对港口的件杂货作业，向来要求苛刻。为最大化满足客户需求，徐传江坚持把客户满意作为班组生产的最高标准。每次精细货物的作业，全班都统一穿新胶鞋，并随身携带抹布、针线，随时擦拭装卸吊具上的灰尘，缝补开口或破碎的包装袋，绝不让货主利益遭受半点损失，最终创出了装卸九班的优质服务品牌，深得中外客户的由衷信赖。

　　公司转向大规模承运铁矿石后，徐传江带领的装卸九班，就开始按照生产专业化分工的要求，转为负责车皮发运工作。由于铁路部门对装车有严格的质量标准，因此像车皮亏吨、偏重、集重等都是作业过程中的大忌。为了妥善解决这些焦点问题，他时常跟班盯在作业现场反复研究，向公司提出许多好建议，多方采取预防预控措施，逐一攻克难关。去年，他和工友们坚持用草袋堵塞车厢缝隙，用木楔、铁丝锚固车门，有效地防止了运矿专列的途中颠簸撒漏。

　　考虑到矿石货种的增加和品位的差异，徐传江又率先在全班组织实施了“矿石作业精品工程”，即根据货场责任区的划分，精心建造矿石标准垛，按照“货归原批，梯形堆垛，棱角分明，坡度平整”的要求，利用空闲时间整出了矿石码头上的一座座“艺术造型”，形成了各具特色的码垛风格。为保证矿石的纯净度，每次作业后，全班还主动清理货垛周围的杂物和垃圾，赢得了货主的交口称赞。

　　据统计，徐传江所带的装卸九班，仅从2003年至今，每年装卸火车300余列、18000余节，完成货物操作量110余万吨；安全生产和货运质量事故连续8年保持为零，6次荣获日照港先进或优秀班组称号。他本人也多次被评为年度“先进个人”、“生产突击手”和“十佳优质服务标兵”。