中国汽车工业发展研究所首席分析师贾新光认为：“诚信是盈利的最高机密”

　　贾新光老师的演讲围绕《2005年汽车市场分析及汽车经销商发展问题》展开，他一上台就对自主汽车品牌发展发表自己的看法，“要搞，就要实事求是”“诚信是盈利的最高‘机密’”，他认为，经过50多年的发展，中国自主汽车品牌发展已经错过了最好机会。像加拿大，墨西哥、巴西、比利时等这些没有自主汽车品牌的国家，他们的国人一样生活得很好，“关键是对自主品牌的关注点不同”，中国发展自主品牌往往没人考虑消费者的权益。

　　“汽车再降价或出现更严重问题”今年1月———7月，汽车产量同比增长了7.59％，销量比同期增长11.27％，但是产大于销4万辆左右，实际库存要超过10万辆，其中主要是轿车库存，因此会影响下半年的产量增长。在产品销售收入同比增长4.36％的情况下，利润总额却同比下降48.16％。分析原因主要是原材料涨价、降价、库存积压、销售费用加大，管理落后所致。事实上，“现在对降价这个事，我不是太同意。”贾新光对现在的降价行为表示担忧，他举例子说，如雷诺有一款车，在国外新车上是装了高档设备，但到了国内就见不到了，“实际上拿到中国的车，很多都是偷工减料的”，他认为，汽车如再降价，肯定要出现更多严重的问题，且这些问题在表面上是看不出来的，甚至用设备都检测不出来。还有一个是关于6月份车市回暖的事，其实不是真正的回暖，汽车销售量没有真正恢复快速增长的势头，导致的原因跟部分厂家在5月份停产有关，如神龙富康、东风标致、北京现代等，这些品牌在5月份产量很低，到了6月份恢复产量后，销售有所回升，但从全国汽车产销量来看，7月又跌入谷底，恰好说明6月份的“回暖”只是暂时性的恢复性增长，跟汽车产销重现快速增长是两码事。

　　“明年汽车产量有望超630万辆”贾新光预计2005年全年汽车产量将增长达到10％左右，总数达到560万辆左右，其中轿车预计在260万辆。预计2006年汽车产量的增长幅度将比2005年有所加快，但是仍然处于平稳增长的状态，大于可增长12％左右，产量大于630万辆左右，其中轿车可能突破300万辆。价格将比较稳定，不会出现大起大落。

　　“五大因素影响今年车市发展”贾新光认为，影响今年全国车市发展的有因素有5个，首先是国家宏观经济调控还在继续，GDP继续稳步增长，国家对汽车工业的宏观调控既不加强也不减速。而重工业的建设平均周期是5年，本轮投资起于2003年，到2005年，土建建设阶段已基本过去，已进入设备的安装调试和试生产，而2007年将是本轮投资高峰的收尾期，将会出现大量的生产能力投放的状况。但是由于目前阶段中国的经济增长主要是被投资需求拉动的，居民收入差距扩大和居民主体消费需求下降，这样就会形成需求屏障，导致社会总供给与总需求之间循环关系的断裂，出现生产过剩危机。预计到时车市会出现低谷。第二个因素是金融，2005年汽车金融没有明显的起色，使用贷款方式购车不足10％，至今，银行对汽车贷款依然没有放松的迹象，汽车信贷对汽车消费的促进作用有限，这个因素也会影响2006年市场。2004年银行在汽车消费信贷的业务中，大幅度提高了门槛，业务量大幅度萎缩，直接导致汽车市场滑坡。从2003年以来，已经批准了五家外资汽车金融公司，这些公司在开展业务初期也面临同样的信用环境问题，业务量很小，升息和原材料、能源涨价抬高生产经营成本。第三个因素油价上涨对车市的影响会越来越大。其他地方没有出现像广东地区一样的“油荒”，像北京只是限量购买油票，目的也是为了防止囤货。贾新光表示，广东的油荒不只是中石化、中石油两个公司的问题，应该还有其他问题。例如价格跟市场不接轨等。现在，油价一涨，北京买小型车的人多了，而上海推迟买车的人多了，影响更大的是对经营性客货营运车辆。第四个因素是库存影响。2004年底形成的50万—60万辆库存在今年5月份已清理得差不多了，有一个信号可以说明这一点，就是今年5月份又出现买断现象。2005年6月以后新的库存开始形成。第五，汇率的影响。人民币意外地升值了，欧元还在往下走，进口的车价可能便宜10%左右。人民币升值降低进口价格，包括进口零部件价格；同时，人民币不再紧盯美元，汇率影响情况更加复杂。

　　“要重新认识产业价值链”贾新光用一个图表的形式展示汽车业的价值链。图表显示，汽车行业GDP由汽车制造、新车销售、二手车经营、汽车贷款、设备租赁、加油、汽车保修、汽车保险、汽车维修、备品备件和汽车租赁共同创造。其中二手车经营、汽车保险、金融、汽车维修、备品备件所占的GDP值和利润率都远大于新车经销所占的份额。据此，贾新光认为汽车经营者应该重新认识产业价值链，整个汽车销售行业的发展，应从全个价值链的发展去考虑。并不是说新车销售利润下降，就意味着汽车产业衰败。比如最近出台的《二手车流通管理办法》就放开了市场经营，4S店也可以参与经营，这对汽车经销商来说就是一个机遇，不过要规范发展好还有很长的路要走。贾新光对此建议汽车经销商要重新认识产业价值链，重新整合业务资源，重视金融工具，发展客户资源。就客户资源战略来说，有人计算过，发展一个新客户，需要100元左右，而维护一个老客户只需要20-30元，说明维护老客户成本更低，应成为发展客户资源的重点。

　　“汽车经销商应做好诚信战略”此外，汽车经销商发展战略很关键的一点是诚信，据网上车市调查统计，81.7%的消费者最看重经销商的诚信度，近7成的消费者表示售后服务是经销商最大的不足，还有近5成的消费者对经销商的服务表示不满。而诚信问题也是个国际问题，美国的汽车经销商诚信度也不高，调查中，汽车销售商只被9％的人认为是诚实可靠的，排在倒数第1位；这些事实说明，诚信应成为汽车经销商的经营之本和服务品牌的核心，更可以说，诚信是盈利的最高“机密”。