成立“快处部队”应对大堵车

　　本报讯（记者　汤伟　陈颖）“建立一支类似于110联动中心的抢险机构，才能在城市遭遇严重堵车时快速反应。”昨日，市交警总队针对长江大桥“9·6”大堵车事件反思时，再次提出了组建城市交通应急处置机构的设想。而交警无力调动大型抢险设备，是当日造成长江大桥长时间堵车的重要原因。

　　现实　无力调动大型抢险设备

　　“我们早在3年前就提出成立一支这样的机构。”昨日，市交警总队秩序处处长康建培透露，当时他们就考虑到事故车辆无法撤出现场时，需要动用大型抢险车辆的情况，因此与相关企业进行过衔接，希望由对方出设备，交警负责调动的方式来组建一支交通事故抢险机构。但各企业考虑到自身利益，这一计划最终搁浅。

　　据交警九支队支队长田青介绍，9月6日长江大桥上的事故客车重达9吨，交警九支队派来拖吊能力5吨的抢险设备车根本无能为力，而给辖区3家汽修厂打电话，有两家借故推脱，一家汽修厂派来的车辆也只能拖吊5吨，最终只能等待客车公司的救援设备，从而耽搁了时间。

　　交警九支队支队长田青称，由于我市没有一个相对的联动抢险机制，交管部门在借助外单位力量排险时，一旦遇到相关单位“不买账”，警方也无可奈何。

　　应对　启动应急措施成功分流

　　交警部门遇到严重堵塞事件时，到底有没有应急措施？据介绍，6日上午9时许，交警总队接连启动了两个交通临时管制措施，先是彻底封锁长江大桥的交通，确保行人安全通行，并引导部分被困社会车辆调头。随后交警九支队在南坪转盘实行交通管制，将车流往鹅公岩大桥和环城高速路分流，确保了南坪地区的交通快速通畅。

　　质疑　大桥公交线设置不合理

　　根据交警部门统计，目前过往长江大桥的公交线路共有44条，公交车辆达1293辆，按照每车每天行驶13~14个班次计算，每天仅公交客车通行大桥的流量就达到1万多辆次，而这些车辆在上下班高峰期也存在空驶率高的现象。

　　昨日，交警总队对我市现行公交车辆线路不合理、线路重复的现象也提出质疑，并希望相关部门及时作出调整。

　　呼吁　政府出面组建“快处部队”

　　“如果6日长江大桥堵塞起因不是由于车祸，而是其他因素怎么办？”交警总队宣传处处长夏旭昨日表示，交通堵塞的因素多种多样，而缺乏交通应急处置机制的问题，目前在我国其他一些大型城市也普遍存在。

　　夏旭告诉记者，市交警总队针对道路交通事故可能出现的一系列突发问题，正考虑建立相应的应急处理机制来应对，但还需由市政府出面，全社会共同参与。“在市政府现阶段无力投入资金来建立一支‘快处部队’时，交警部门加入市政府110联动中心也是一种不错的选择。”