结婚七日远赴青藏高原 张鲁新扭转青藏铁路走向 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年09月08日08:11 大众网 | |||||||||
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现任青藏铁路建设总指挥部专家咨询组组长、58岁的张鲁新终于等到这一天———2005年10月底，青藏铁路将全部铺设完毕。30多年前，山东小伙张鲁新毅然离开新婚仅7天的妻子，主动请缨调往青藏高原研究修建铁路最大的难题———“多年冻土”问题。这一呆就是30多年，他成为全中国为数不多的冻土专家。 近日，应山东媒体之邀，张鲁新又回到了家乡山东。
结婚七日远赴青藏高原 1973年，毛泽东主席宣布：“青藏铁路一定要修１这句话，让远在大兴安岭工作的27岁小伙张鲁新开始心潮澎湃。 毕业后，张鲁新被分配到大兴安岭，因为他研究的“冻土”在中国只有两个地方有，一是大兴安岭，二是青藏高原，而在青藏高原研究冻土，目的只有一个———就是为了修建青藏铁路，青藏高原地下的冻土层在冻结状态下膨胀，到夏季就融化收缩，上面根本修不了铁路。 当他听到毛主席的号召后，张鲁新下定决心到青藏高原去，那时，他刚刚成亲七日。 张鲁新一直记得第一次进藏的情景，他们一帮年轻人乘坐一辆解放牌大卡车�仙剑挥信静庞凶矢褡诩菔皇依铮型救荚诤竺婵ǔ低隙防铮谏呈飞匣蔚戳苏桓鲂瞧冢抢吹搅撕０�4700米的五道梁。“人到五道梁，不喊爹也叫娘，”张鲁新回忆着有关五道梁的一句谚语，“当时我真是头痛欲裂，吃什么止痛药都不管用，我只能抱着脑袋拼命地喊。三月份，五道梁零下十几度，我们刚搭好帐篷，大风就把帐篷吹跑了，我们在后面拼命地追，追到后扑到帐篷上压住，我们几个人喘了一个多小时的粗气，才有劲把帐篷扛回来。” 高原上经历生死考验 从此，张鲁新就在青藏高原上住了下来，他说，他甚至从未去过海拔4500米以下的地方。 1976年的一天，张鲁新和两个同伴要走20公里确定图标，和往常一样，他们带上一天的伙食———一壶水，五块糖，三片切得很薄很薄的午餐肉，两个冷馒头。在高原上，每走一步都是很艰难的，他们从上午8点出发，直到下午四点，才走到目的地。到了目的地，三个人全蒙了，这里根本找不到地图上标的山头，地图是错误的，三个人必须根据记忆走回去。没走几步，天突然黑下来，扑头盖脸往下砸冰雹，冻得瑟瑟发抖的张鲁新他们脱下衣服来包住地图和材料，然后一步一步往宿营地摸。 夜里三点，浑身湿透的三个人再也走不动了，他们蜷缩在一个避风处，开始谈到了遗书和如何保留这些材料……迷迷糊糊的，张鲁新似乎听见有人带着哭声在喊他们的名字。 三个人抬起头，但已经没有劲发出一点声音，万般无奈中，他们搜出身上还有一个防水的纸烟盒，以及最后三根火柴，他们把纸烟盒撕成三条，点燃一条，没人看见，再点燃一条，还没人注意，只剩下最后一点希望了，张鲁新颤抖着手把最后一条烟盒点燃，火苗蹿起，他模模糊糊地听到了战友的惊呼声…… 一年零三个月的逃兵 到上世纪80年代初期，只修了从青海到格尔木一段的青藏铁路又停建了，原因就是冻土问题还是无法解决。100多名从事冻土研究的科技工作者，调走的调走，改行的改行，退休的退休，只有张鲁新等几个人苦苦坚持下来。 1988年12月，家乡济南修建遥墙机场，遭遇了两大难题，一是机场地下十一二米处有一层厚厚的淤泥，二是机场周围全是水，家乡政府请张鲁新回来，进机场指挥部工作。 张鲁新终于决定当“逃兵”，他带着妻儿回到家乡，受到了热情接待，家乡政府给他解决了全家户口，分了房子，给他妻子安排了工作，给孩子安排了学校，甚至回来第二年张鲁新就被选为济南市人大代表，张鲁新真准备在家乡好好大干一番了。 1990年的一天，张鲁新到济南齐鲁宾馆开会，当时会上放了一部片子《西藏的诱惑》，看着看着，周围的人发现张鲁新呜呜地哭起来，一个很熟悉他的朋友说：“看来我们又留不住张鲁新了。” 一言决定青藏铁路走向 回家乡只呆了一年零三个月，张鲁新又带着老婆孩子搬回了高原。 2000年7月，中央决定重新上马修建青藏铁路二期工程，并派铁道部副部长孙永福前往格尔木考察。当时，刚刚坐火车回到兰州、连行李都没来得及放下的张鲁新又冲到了格尔木。他找到孙永福时，已是中午11点半，他怕孙永福要吃饭，就像开机关枪一样，把他所知道的情况一连串往外说，孙永福感动地看着他说：“我不会去吃饭的，你都等了快40年了，我还不能等这一会儿吗？” 听到这句话，张鲁新的眼泪差点流下来。 2000年9月，中央召开了几次修建青藏铁路论证会，张鲁新作为唯一一个坚持下来的冻土专家参加了。在一次决定青藏铁路命运的会议上，许多人都反对修建青藏铁路。会上有不少人提出，青海海拔太高，人们根本呆不住，更无法施工。张鲁新缓缓地站起来，他说：“你们看着我，我在那里呆了30年，这几天才刚刚下来，我拿自己来告诉大家，那里的人可以生存，可以工作。” 就在那次会议上，青藏铁路的路线被确定下来，后来一些媒体说，是张鲁新扭转了整条青藏铁路的走向。 三十年梦想终成现实 2001年6月29日，格尔木锣鼓阵阵彩旗飘扬，青藏铁路二期工程将从这里开工修建。铁路全线将于今年10月中旬全面铺通，明年7月1日正式试运行，比预定工期整整提前一年完成，在整个修建过程中，多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大问题都被成功解决，并无一人伤亡。 2005年8月，张鲁新坐上了首趟试验列车，看着列车快速驶向沱沱河、可可西里无人区、唐古拉山，张鲁新心潮澎湃，他想到了远在德国攻读博士的儿子张楠，28岁的儿子和自己呆在一起的时间还不到两年，他想到了邻居的话：“你媳妇下着雨去买粮，一手打着伞，一手提着粮，打伞的臂弯里还要坐着你的儿子，负重爬6楼，老张，你还是人吗？” 人物简介 张鲁新，1947年11月19日生，山东宁津人，1970年8月毕业于唐山铁道学院（西南交通大学）铁道工程系工程地质专业,现任青藏铁路建设总指挥部专家咨询组组长，中国科学院研究生院博士生导师，兰州大学教授、博士生导师。 本报记者张洪波 相关专题：青藏铁路全线贯通 |
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