洋山深水港一期国庆后投入试运营上海港明年冲击世界第一港

　　本报讯（记者高玲）“罗马城不是一天建成的，但洋山港却像是一夜之间冒出来的。”昨日，上海深水港工程建设指挥部港口分指挥部归墨透露，举世瞩目的洋山港一期工程将于国庆后进入试运营，并将如期于今年底前正式开港。而到明年年底，当洋山港一期充分发挥作用后，上海港的集装箱吞吐总量有望达到2100万标准箱左右，将向世界第一港发起冲击。

　　洋山港一期工程码头岸线绵延1.6公里，围海造堤建成的水泥地陆域面积达1.5平方公

里。归墨介绍说，“虽然洋山港一期5个泊位，设计年吞吐能力为220万标准箱，但预计实际吞吐能力明年将可以达300万标准箱以上。另据预计，今年上海港集装箱吞吐量将达到1800万标准箱，那么如果明年不出现大的经济波动，上海港的总吞吐量将超过2100万标准箱。”

　　2100万标准箱是怎样一个概念？据介绍，全球最繁忙的集装箱港口去年为中国香港，集装箱吞吐量达到2193万个标准箱，新加坡去年港口集装箱吞吐量达到创纪录的2130万个标准箱。而去年上海港在全球集装箱港口中虽名列第三，但1445万标准箱的吞吐量与中国香港和新加坡仍有较大差距。但洋山港一期正式投入使用后，上海港将有望向世界第一集装箱大港发起冲击，2100万标准箱的吞吐量，即使不能超过中国香港、新加坡，与他们的距离也将变为“近在咫尺”。

　　归墨乐观地告诉记者，若宏观经济不发生变化，根据洋山深水港总体规划，依托大、小洋山岛链，形成南、北港区，港内水域为单一通道，到2020年，北港区小洋山一侧可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，集装箱吞吐能力可达到1500万标准箱以上。

　　东海大桥10月底全线建成通车

　　洋山深水港区一期工程主要包括港区工程、东海大桥和芦潮辅助区等三个部分。

　　据东海大桥分指挥部指挥黄融介绍，洋山深水港一期工程的主要部分———东海大桥，将于今年10月底全线建成通车。接下来一段时间，工程队将主要集中精力于路灯照明、标志标线、监视系统等桥面辅助工程的建设和通车前的质量验收。为了避免车辆超载对东海大桥的损坏，有关的方案也在着手设计。而东海大桥桥面的沥青摊铺工作将于本月底结束。

　　“东海大桥的建设，到目前已申请到20多项专利，东海大桥的建成，使我国在海上造桥究竟需要花多少成本，有一个核算的定额标准。”黄融告诉记者。

　　1.6公里水工码头主体结构完工

　　港区工程主要包括1.6公里的水工码头，目前，码头主体结构、轨道安装和其他附属设施安装全部完成。目前9台桥吊和26台轮吊已安装到位，月底将到位15台桥吊，年底共有18台桥吊到位。

　　目前，港区管理中心的内装修工作正在如火如荼地进行中，据港区有关负责人介绍，港区管理中心内有许多电脑控制设备，它也将于11月份有望全部完工。

　　而在芦潮港辅助作业区，道路堆场工程及设备安装、危险品作业区主体工程已完成，口岸查验区内，海关、检验检疫办公楼已完成，进行设备调试。

　　港区本月底通水通电通电话

　　在市政配套设施建设上，目前，供水供电和通信工程都正在抓紧施工中，已完成工作总量的92%，估计月底可以完成。

　　在口岸配套设施方面，洋山深水港一期工程海关、检验检疫、边检、海事等口岸单位的机构设置、相关设施的建设规模、资金渠道等也已明确，口岸配套设施建设进度基本正常。

　　与此同时，为改善洋山港区的集疏运条件，上海还将专门配套建设沪芦高速公路（A2公路），该高速公路是上海中心城区通往海港新城和洋山港区的大容量快速通道，36公里的北段公路已在去年底正式通车，南段将与东海大桥同步建成通车。

　　10月底接受上海海关初步验收

　　此外，按照建设“一流城市、一流港口”的总体要求，上海市已开始着手组织对码头和大桥运营管理模式、港口管理体制、口岸政策、投融资模式等一系列问题进行前瞻性研究，以逐步营造与国际接轨的口岸软环境。

　　据归墨介绍，洋山港一期在10月底将接受上海海关的初步验收，以后还要接受国家相关部门的现场验收，而按照目前的进度，洋山深水港一期工程2005年年底基本建成并投入运营的既定目标将如期完成。（记者高玲）