民航机长“飞”离公司 劳动仲裁判赔百万

　　□本报记者 苏永通 成功

　　当罗家宽要“飞”出厦门航空公司时，遭遇了东家300多万元的索赔。

　　11年前，时年31岁的罗家宽从部队转业进入厦航，并于1997年10月升任机长。到今年3月，他已经在厦航 飞行近7000小时。转业前，他是空军一级飞行员，曾驾驶轰炸机十余

年。

　　2005年3月1日，厦航收到了罗家宽提交的《工作调离申请书》。罗的一个理由是“身体不适”，希望厦航恢复 他在部队时的团副参谋长的“干部身份”。

　　公司否定了他的干部身份和行政调动资格，理由是厦航在1997年实行了全员劳动合同制，明确了“双方系劳动合 同关系，与干部身份无关”。

　　3月22日，罗家宽以厦航长期未按规定支付元旦等法定休假日的加班费为由，正式发出《解除劳动关系合同函》。 厦航则把罗家宽调整到地面工作，不再让他执行飞行任务。同时，厦航不同意解除合同，并以《关于规范飞行人员流动管理保 证飞行安全的通知》为依据，封存了罗家宽的飞行记录本和航空人员健康记录。

　　通知是2004年10月27日民航总局下发的，规定辞职的飞行人员，其飞行执照交用人单位所在地的民航地区管 理局暂存保管；飞行记录本和航空人员健康记录本由用人单位封存保管6个月后交所在地的民航地区管理局暂存保管。

　　失去这两个档案，意味着罗家宽不可能转会到其他航空公司飞行。

　　4月5日，罗家宽向厦门市劳动仲裁委提起申诉，要求厦航办理解除劳动关系手续、归还档案，并要求以月平均工资 35132元(离职前12个月平均工资)为基数，支付法定节日加班费、违约金和其他赔偿等共计135万余元。

　　1997年，厦航与罗家宽签订了一份无固定期限的《劳动合同》。合同约定，自他进入厦航工作直至退休，应为公 司服务28年。如果厦航“未按照劳动合同的约定支付劳动报酬或者提供劳动条件”，罗家宽可以随时解除合同。

　　据罗家宽称，自签订劳动合同以来，多年的元旦加班厦航均不支付加班费，其他法定休假日加班也仅以当日飞行小时 费的一倍计发加班费。按照劳动法规定，法定假日的加班费应不低于日工资的3倍。

　　公司针锋相对地提出反诉，认为罗家宽“提前解约”属“违约行为，要赔偿323万余元”，其中包括——支付相当 于其20个月工资的违约金702640元，改装训练、差异训练、复训等培训费1188410元，以及由于其辞职飞行员 空缺等导致的损失1340692元。

　　“这种索赔是可以理解的。”中国民航管理干部学院副教授董念清说。飞行员是最昂贵的职业之一——航空公司将一 名普通飞行员培养成机长，最少需要投入200万元及10年时间。民航总局规定，只有完成新雇员训练、初始训练、转机型 训练、升级训练、差异训练以及定期复训，才能成为机组成员，而这只是培训机长的第一步。在东航飞行员培训基地，开1小 时模拟机的花费高达450美元。如果“转会”现象频发，航空公司会蒙受巨大损失，飞行安全也难以得到保障。

　　仲裁庭上，双方在加班费计发的基数上产生了争议。厦航认为，飞行小时费属“绩效奖范畴”，应以技能工资为基数 。如果按照这种计算方式，罗家宽的加班费用已经全部付清了。罗家宽则认为，基数应该包括技能工资、岗位津贴、飞行小时 费等在内。

　　7月28日，裁决书下达。在加班工资构成认定问题上，仲裁委援引了劳动部1994年《关于＜劳动法＞若干问题 的说明》，认为“飞行小时费应属绩效奖范畴”，不属于“基数”范畴。并认定罗家宽辞职，属“无正当理由提前解除劳动合 同”，要求其支付厦航120万余元，包括违约金702640元以及培训费503493元。

　　原告的代理律师、厦门大学法学院教授蒋月，对仲裁委依据“劳动部办公室1994年的一个文件”的裁决表示遗憾 ：“当时是在计划经济工资体系下，按照计划经济观念和思路来理解工资和加班工资的。而今天的工资概念已经改变，它是劳 动价值的体现，基本工资只是底薪，劳动者的价值难道仅仅是基本工资吗？”

　　罗家宽对仲裁结果不服，一纸诉状将厦航告上法庭。9月15日，这起福建省飞行员辞职第一案将在厦门市湖里区人 民法院开庭。

　　8月底，本报记者前往厦门航空公司。“一切等法律判决的结果再说，我们不想媒体来关注公司飞行员辞职的事情。 ”该公司公共关系部副主任张惠玲说。另外她反复强调，公司为培养一个飞行员付出了巨大的代价，高额索赔理所当然。

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