赤壁车改记--从体制机制革除“车轮腐败”

　　荆楚网湖北日报记者张晓峰 通讯员李小兰

　　开往双坵村的班车“嘎”地停在路边，卷起一片尘土。从镇委大院出来的万子贤赶紧一溜小跑，跨进车门。车厢内异常闷热，万子贤用手抹了抹额头，甩出一串汗珠。

　　这天是8月10日，万子贤要到双坵村和村干部商定办蔬菜基地的事。除了手上拎着的

黑色公文包，这位官塘镇委书记与其他乘客没什么两样。“赤壁‘车改’已经大半年了，坐班车下村办事，我们都习惯了。”万子贤说。

　　革除“车轮腐败”，须从体制、机制下手

　　以往，赤壁市有这样的情景：开学之日，领导干部的公车成了送孩子上学的“专车”；清明时节，陵园内的公车随处可见；每逢“吉日”，婚庆车队招摇过市，不少公车混迹其中。

　　近年为公车改革多次外出调研的市纪委副书记蔡海林，心里有一本账：“公车消费有‘三三制’之说，领导公用1/3、私用1/3、司机私用1/3。”“某些领导干部用车时根本不算成本账，外出旅游、钓鱼、宴请、娱乐要车，甚至给丈母娘换煤气这些事都要用公车。”