杭州首次进行大型交通调查

　　“今天你一共出了几趟门？去了哪些地方，又到了哪些地方？出发和到达的时间分别是几点几分？”未来10天内，如果您遇到有人问你这样的问题，不要奇怪，更不要动怒，这是杭州市在做一项综合交通调查，想弄明白人们的出行规律，为以后杭州市的地铁、公交、道路等的合理化建设提供科学依据。

　　调查员的胸前都会佩戴一块“杭州市综合交通调查”的牌子，总共2200余名。昨天

他们已到西湖景区的20多条公交线路上做了调查，明天、后天，你可能还会在公交车上碰到他们，市内将近300条公交线路都是他们的调查对象；如果你是驾驶员，可能这两天内也会接到调查电话，全市共有5.5万辆车子将接受出行调查；你也可能会在家里，碰到调查员前来按门铃，请你全家填一张“一天出行记录表”；如果你的孩子已超过6岁，那就别忘了让他也填一张。

　　这是杭州市自萧山、余杭并入市区后首次大规模综合交通调查，估计涉及人数将达到20万人。

　　世界上最先进的交通模型

　　调查将于9月22日结束。届时，所有的数据将汇总到杭州市建委下属的综合交通研究中心，工作人员把数据一一分类后，输入到一套叫“EMMEⅡ”的交通分析软件中。这套软件从加拿大引进，是国际上最先进的交通模型。

　　“这样我们就能比较准确地掌握杭州市的交通现状，包括人和车的出行总量、特征、时空分布等，有针对性地制定交通建设计划、交通管理措施、贯彻公交优先政策等，同时通过建立起来的交通预测模型，预测将来城市交通的发展规模及可能出现的新问题……”交通研究中心的皇甫佳群副主任说。

　　比如，萧山并入杭州后，钱塘江就成为了一条城市内河。虽然目前杭州市已规划10座桥梁和1条过江隧道，但每天究竟有多少人车过江、过江方式是怎样的并没量化。通过这次调查后，就可以有针对性地布置合理的过江方式，譬如坐公交车的人比较多，就增加公交线路或者布置快速公交；车辆比较少，就相应减少规划桥梁的车道数等。

　　杭州市最近的一次全面综合交通调查在1986年，那时私家车比较少，公车多，人们出行多以自行车为主，原先的数据很难再作为现在交通规划的依据。

　　现有公交线网将调整

　　杭州市综合交通研究中心还透露，这次大规模调查出来的数据结果，最先将可能运用到杭州市公交线路的调整优化上。

　　对杭州人来说，今后可供选择的公共交通除了地铁，还有快速公交，同时常规公交也将做大规模调整。

　　专家们认为，目前杭州市的常规公交线网不尽合理，是“蜘蛛网”式结构，容易造成交通堵塞，最典型的如延安路上的公交，很多线路挤在一起，既影响车辆又影响行人。今后，公交部门就将根据这次调查的结果，调整公交线网，将之转为“骨干线路加换乘枢纽”方式，布置在延安路上的公交线路将固定几条，人们如果想从城西到银泰百货，不能再像现在这样直达，而是需要换乘。虽然添了麻烦，但延安路上的交通将大大畅通。

　　人们如果对杭州市的交通建设和发展有建议和意见，可以传真给杭州市综合交通研究中心：0571—87152933。(记者陈奕通讯员李绍升 都市快报)