“禁微”本钱我们能有吗？

　　京评

　　国家环保总局有关人士表示，随着我国汽车质量和技术水平的提高，一些地方限制小排量车的政策必将退出历史舞台。而最近，一位市民也因驾驶排量1.0升的夏利车在长安街行驶被罚，这位市民将北京市西城交警支队告上法庭，并得到法院受理。

　　从上世纪90年代开始，中国的能源需求量已超过了能源生产量，而且每年的资源消耗量远高于每年资源的新探明储量。在此背景下，促进人与自然更加和谐地发展，构建节约型社会将具有十分深远的意义。

　　然而，在很多时候，人们容易陷入认识和行动不一致的怪圈。所有人都知道高排量车更耗油、保养成本更高、对环境的污染也更严重，但人们在面临购车选择时还是倾向于大排量车。在各级政府和企事业单位中，基本上没有把小排量车作为公务用车的。地方交管单位并非不明白小排量车在节省资源、缓解交通紧张和环保方面的优势，却依然对其实施了若干歧视性政策。

　　在欧洲的大街上，占主流的都是两厢车。与三厢车相比，两厢车天然具有机动性更强、耗油量更低、维护成本更低、对环境污染更小的优点。

　　令人欣慰的是，精致的两厢车在中国的街头已越来越普遍，这说明中国的消费者在消费理念上，已开始向实用性转变。近期，在油价飙升的阴影之下，相信更多的购车者将会选择购买小排量车。换句话说，能源价格的攀升的确能够推动我们转变传统观念、加速建立节约型社会的进程。