我市首条外资铁路有望年底动工

　　本报讯（记者　郑亮）日前，在厦门举行的第9届中国投洽会上，美国新能源投资公司一眼看中重庆的铁路建设招商项目，目前双方已签订意向性合同，拟投资4亿~5亿元人民币建设南涪和涪利铁路涪陵段。若一切顺利，年底前我市第一条外资铁路将动工建设。

　　60公里铁路外资建造

　　据了解，南涪铁路连接南川和涪陵，将连通渝黔铁路和渝怀铁路，它的建成将在两条铁道线间形成“环线效应”。此外，南涪铁路的终点涪陵位于乌江和长江汇合处，为渝南地区重要的物资集散地之一，该线建成后，和三江至南川的铁路构成分流线，形成川黔线客货流东出的新出口，是水路和铁路新通道。同时将带动环线内的金佛山、芙蓉江风景区、仙女山国家级森林公园等旅游发展。

　　涪陵至湖北利川的涪利铁路则是国家铁路中长期规划中确定的南京—武汉—重庆—成都(即沪汉蓉铁路)的一段。通过涪利铁路形成一条新的直通上海的铁路大通道。届时，重庆到上海将由现在的42个小时缩短到20多个小时。

　　美国新能源投资公司投资的正是这两条铁路的涪陵段，计划在今年年底开工的南涪铁路从南川出发经水江、平桥、鸭江、梓里、酒店到渝怀铁路涪陵客站接轨，全长84公里，设7个站，其中涪陵段25.4公里，设梓里、酒店两个站。涪利铁路则是从涪陵至湖北利川全长207公里，其中涪陵段全长47公里，途经荔枝、江东、清溪、南沱四个乡镇，设涪陵东站、清溪站两个车站。

　　8年多可收回投资

　　据涪陵区外经贸委陈科长分析，虽然铁路建设回报周期长，但收益比较稳定。据初步测算，南涪铁路总投资约21亿元，建成后，预计年货运量可达到350万吨，年客运量30万人次。预计年利润将达1.9亿元，只需8.4年投资者便可收回投资。

　　美国新能源投资公司亚太区项目总监贾文全接受记者电话采访时称，“公司正是看中了重庆能源和交通的巨大潜力，才决定投巨资建设铁路。”贾文全表示，按照目前双方接洽的意向，建成后将与地方铁路部门共同经营，客票收入按一定比例进行分配。目前资金已准备到位，如无问题年底前将正式进入建设阶段。

　　外资建铁路无政策障碍

　　“很久以前我们就拟订了向社会资本融资的招商方案。”参与招商的工作人员回忆说，南涪铁路属小支线，全长仅84公里，21亿建设资金全靠政府解决很困难。现在有外方出资来修筑铁路，可以为涪陵地区财力减轻压力，这同时开创了我市吸引外资建设铁路的先例。

　　记者从商务部外资司了解到，外资建设地方铁路山东省已有先例。根据2004年国家修订后发布的《外商投资产业指导目录》，国家对外商投资铁路建设、经营及技术装备制造没有禁止领域。