2001年8月13日当时的北京市市长刘淇主持召开市政府专题会议，审议通过了《北京商务中心区交通规划》和《加快北京商务中心区建设暂行办法》，这被称作是北京商务中心区建设的重大突破——也就是从这个时候开始，北京CBD的建设开始有了自己的详细蓝图。
困境中突破的CBD交通
说到北京CBD，人们就会想到北京CBD拥挤的交通。2001年9月13日，北京市政府正式向媒体公布了包含交通规划在内的《北京商务中心区综合规划方案》。这份规划中提出的增加路网建设密度等要求一直作为CBD交通建设的主导思想，而“考虑充分利用地下空间要求地下建筑尤其是核心区的地下一层相互连通形成地下人行系统并要求将地下车库尽可能连通以减轻地面交通压力”等内容已经在4年后的今天开始进入具体操作实施阶段，并成为解决CBD交通问题的新希望。“现在翻开这份规划，无疑是具有前瞻性和科学性的。”在记者的采访中，数位学者对2001年版CBD交通规划的主要原则和内容表示了赞同。
然而，就是这样一份委托香港MVA交通顾问公司合作制作的CBD交通规划，却因CBD持续的交通拥堵而受到诟玻
交通拥堵几乎是世界著名商务社区的通玻通常认为，北京CBD交通情况的恶化是与城市发展相对应的。新建写字楼如雨后春笋一般出现自不用说，另一个例子是，1993年只是在马路边上摆了个地摊的潘家园旧货市场，今天已成为京城最著名的传统文化
