人民网上海9月15日电 记者柳晓力、何晶茹报道：“‘三通’是两岸人民亲情、文化与商业交流的脐带，其中尤以‘直接通航’的影响最为深远。”参加两岸菁英论坛的台湾政治大学亚太金融研究中心主任李桐豪说，民进党总是想借两岸谈判付于过多正治性的联想，使得两岸直航谈判工作不断受到干扰，而无法实现直航的目标。
李桐豪认为，近年来，两岸人民的交流与日俱增，今年台湾对香港及大陆出口已占
其出口总额的37.2%，两岸人民往来也十分的密切，今年1-7月台湾赴港澳已有229万人。至于目前进行的“金马小三通”，自实施以来，台湾出境也有47.7万人次。由这些简单的统计可知，即使目前海峡两岸未能直接通航，大陆与台湾的经贸及交通关系已是密不可分。
李桐豪说，在不同促进两岸直航的策略中，“金马小三通”交流模式的提升与扩大值得注意。他说，台湾的金门、马祖与大陆厦门、福州已经进行4年8个月的“金马小三通”，如果能扩大其运作范畴，将可证明直航的正当性，而成为台湾与大陆开放正常直航的序曲。换言之，我们可以尝试推动办理马祖、金门与澎湖成为自由贸易特区，使这些地区与大陆指定港埠，无论在商业与航运合作都能整合为密不可分的合作体系，则不仅有助于这些台湾离岛的经济发展，更能向台湾岛内人民展示直航的安全性，让台湾当局不再有阻扰开放直航的借口。
李桐豪说，“金马小三通”无论是船运或人员的往来都与日俱增，在航运方面，大陆砂石、货船前往金马的航次甚至已超过正常台湾驶往厦门、福州的人员航班；而人员运送方面则是台湾人民前往大陆为主。据了解，在金门“小三通”部分，近八成五的客人属于台商，金门当地居民仅占相对的少数。而在马祖“小三通”部分则是以马祖本地居民占多数，这与台商在厦门地区的工商业活动较为频繁有关。
李桐豪特别强调，两岸直航一直是台湾人民、企业家与国际商务人士的渴望，因为台湾与大陆经济紧密不可分开的观戏已然形成。虽然台湾仍有少数人认为封闭的台湾才是台湾的前途所系，例如，连澎湖的“小三通”李登辉都反对到底，可是在国际经济整合的潮流下，台湾与大陆经济一定要有效率的整合，才能在世界市场上具有竞争力。
李桐豪说，台湾过去的“间接通航”已经无法满足台湾人民和企业的需要，两岸直航是必须要尽快完成的。他特别说明利用既有的“金马小三通”模式，扩大建立金、马、澎“自由贸易区”，与大陆指定港埠进行良性互动，应该可以成为两岸全面直航的试验点。
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