“野鸡驾校”退出市场

　　本报记者黄云禤繁近年来，随着汽车进入家庭，学车的人越来越多，我市驾驶员培训市场发展迅猛，驾驶培训招生报名点如雨后春笋般在玉城出现，其中有相当一部分是无合法手续、无营业执照的非法经营者，他们的非法经营行为不仅扰乱了市场秩序，而且直接危害了消费者的利益。

　　从去年9月开始，市直公路运输管理所对全市各机动车驾驶员培训经营业户进行了专项

清理。原来曾一度恶性膨胀到30多个驾培招生点的驾驶员培训市场，经过整顿只保留了10多个驾培招生点与6家实力较强、规模较大的驾校。

　　驾培招生点“遍地开花”

　　据统计，我市2003年考B型车（中型客车、大型货车）和C型车（小汽车）的人数达1.15万人，2004年则近1.3万人，今年1至7月份便突破了万人关口。考驾照人数的增多，刺激了驾校的“遍地开花”。在此次整顿前，仅玉林城区挂牌营业的大小驾培招生点就有30多个。

　　有的驾培报名点只有一张桌子，一个电话，全凭工作人员口头介绍，条件简陋，无任何资质证明。有的投资人只买了2台车也开个培训机构招揽学员。驾培机构的增多也带来教练车增长的速度过快过滥。目前我市C型车的学车费费用大约是1800至1900元，除去有关部门收取的费用，真正的学费才700多元，离最近自治区物价部门公布的价格不到三分之一。据市直公路运管所统计，今年上半年有差不多一半的教练车是闲置得不到充分利用的。

　　“培训缩水”现象严重

　　为了多招学员，一些驾培机构竞相降低学费。而随着近年来油价的上涨，驾校要支付教练车养路费、保险费以及教练员的工资等，驾培成本不降反升。为了节省培训成本，许多驾校故意缩短培训时间。按新的“机动车驾驶培训教学大纲”要求，小车的教学时间就规定了实际操作要有56个小时，理论学习要有30课时。但在一些驾校，学员上路实际操作只有十几个小时，未经过一天的系统理论学习，在教练“帮助”下，就能拿到驾照。

　　这种驾校“缩水培训”出的新手频繁出事，成为“马路杀手”，给交通安全造成了极大的隐患。 (下转A3版)

　　(上接A1版)一些“野鸡驾校”为了抢夺生源一般以压价的手段来吸引学员，然后再通过巧立名目加收汽油费、加时费、疏通费等方式把钱赚回来。而摩托车培训甚至根本不组织学员实际操作，由学员自学，交钱后由培训机构带去考试就行。同时驾培市场还出现了异地培训、挂靠培训、擅设分校、乱签培训记录等违规行为。

　　查处取缔不合格驾校

　　针对驾培市场的无序现象，自治区去年9月开始在全区范围内整治机动车驾驶员培训市场。整顿工作要求，各驾校软硬件条件应达到国家的有关规定；驾校设置招生报名点，必须向辖区运管所提出申请，经同意设立后悬挂统一样式的报名标志牌；驾校不得接纳无证驾校或社会闲散车辆挂靠从事机动车驾驶员培训活动；对无证人员和不符合教练员任职资格的，坚决清理出教练员队伍。

　　为杜绝驾校不规范教学，我市将实行驾校质量末位整顿制度。同时将建立驾驶员培训工作倒查制度，对驾龄在3年以下的驾驶员发生交通死亡事故的，要对培训、考试和发证情况进行责任倒查。

　　经过整顿，我市在玉林城区30多家驾校中仅保留了5家软硬件均达到有关要求的驾校，并成立相关的行业协会，以杜绝驾培市场的恶性竞争。

　　来源:玉林日报

　　责编:宋建洲