汽车新陈代谢加快

　　新车频繁上市价格相继松动门莉娜许凯

　　新报讯 【记者门莉娜】日前，来自销售冠军伊兰特同门的北京现代 NF御翔举行上市仪式，新马自达6的上市也定在了本月26日，一汽丰田的锐志尽管要到 10月份才正式上市，但厂家已经提前公布了最低21.38万元的售价。业界表示，伴随着御翔、新M6、锐志的集体上市，预计近期中高级车价格很可能会有全面调整。而且，随着新车上市愈发频繁，新车的生

命周期也将越来越短。

　　“不断有新车推出，对消费者来说是一把‘双刃剑’。一方面，消费者的选择余地大了，可同时，新车太多也让消费者无从选择，时间长了，容易产生‘新车疲劳症’。”这位分析人士对此表示担忧，“其实，消费者对新车的关注度已经越来越低了，很多车型的生命周期在不断缩短。”

　　据不完全统计，2003年共有五十余款新车投放国内市场。据悉，今年上市车型将超过70种，这个数字早已超过了汽车工业发达国家，我国新车上市速度可谓“世界第一”。中国车市上的车型生命周期正变得越来越短，甚至超过了国际市场的车型更替频率。

　　对于中国车市如此快的新陈代谢速度，跨国公司也感到压力很大，一位曾在中国任职的某跨国公司负责人建议，应该调整在中国市场的产品生命周期战略，国际上按6至8年市场周期设计、制造汽车的通行规则，在中国市场已行不通，这个数据应被缩短为不超过 4年。

　　与此同时，新车的价格也已不再坚不可摧。上市不久的雪佛兰景程虽然销售形势尚可，但随着产量的增加，在外地市场价格已经出现了3000元的下滑；雨燕虽然由于此前产小于销，一度出现加价行为，但随着一批新车的补给，已有北京经销商开始“优惠处理”了。

　　有关专家指出，造成这一现象的主要原因是全球经济的一体化，提升了世界汽车研发水平及周期。目前国际上新车平均研发时间已由过去的36个月缩短到了24个月左右，这种日新月异的速度，使各车型在进入中国市场时旨在适应国内路况和消费者口味的改进变得更快。另外，车型平台的通用化进程加快和国内物流管理水平的提升也大大加快了汽车的更新速度。

　　但专家分析，在中国，车型生命周期的缩短，有着独特的原因。国内消费者对“新车型”的极度渴望令许多外国厂商惊讶不已，这也促使国外的厂商为了赢得更多的消费者而频频推出“新品”。因此，现在国内市场上的汽车品牌只能用眼花缭乱来形容，这也加速了国内汽车生命周期的缩短。其次，目前国内汽车市场的品牌忠实度还远远不够，生产企业也没有极强的树立品牌的意识。只要老车型卖不动了，厂家就会推出“新车”。

　　在中国这个新兴市场，一款新车推出 3个月后就成了老车型而面临降价的命运，这值得汽车厂家深思。

　　新报记者许凯摄