专访莱克宁谈到上海站，他说：战斗还没有结束

　　本报上海专电（特约记者 陆维皓） 或许我们无法拒绝这样的事实：在离开欧洲前往最后三站之际，2005年的F1正无限接近尘埃落定。然而你也无法忽略这样一种决心：遥望正在冲向王座的阿隆索，“冰人”莱克宁阻击的决心，比他面对任何一个急速弯时都要更果断、更坚决。在迈凯轮车队传播总监艾伦·科比女士和克莱尔·罗伯森女士的帮助下，莱克宁在离开欧洲、前往最后决战的前夜，接受了记者的专访。关于决战的前景，他说“战斗还没有结束，我们会为上海决战封闭训练”。10月14日的上海风云际会，硝烟四起。

　　记者：现在，你与阿隆索的差距还有25分，而比赛只剩下三站。离开欧洲之际，一种普遍的看法是：关于2005年车手总冠军的“上海悬念”，实际上已经消亡。在你看来，你还有机会追上阿隆索，把决战带到上海吗？

　　莱克宁：我认为，希望依然存在。我们必须正视一个事实——还有30分可以争夺。我会尽力去赢得所有三站比赛，全取30分。当然，我最终是否能追上阿隆索，现在已经不取决于我。我所能做的就是，专心致志地赢得所有比赛。然后，再寄希望于一些运气。

　　记者：在整个2005赛季中，你无数次让车迷为你扼腕叹息。好几站，你都是在领先的情况下因为

　　莱克宁：在今年的某一段时间，我们的赛车确实存在一些问题。你也看到了，这导致我在一些比赛中被迫退出。但是我要告诉你，迈凯轮车队已经找到了问题所在，并且已经解决了它们。所以，在最后三站的决战中，它们不会困扰我。

　　记者：无论最终的结果如何，相比去年的成绩，今年你和迈凯轮车队都取得了飞跃性的进步。你认为最大的原因是什么？

　　莱克宁：这个问题让我很为难，我觉得你最好去问我们队里的其他人。我所惟一能说的是，今年，我们的赛车真的比去年快了很多。

　　记者：假设你能够成功地把与阿隆索的决战拖到最后一站，那么，你喜欢在上赛道决战吗？

　　莱克宁：在我看来，上赛道非常有挑战性，因此，在那里驾驶也充满了乐趣。上赛道集合了一个优秀赛道所需要的一切：长而快的直道——在直道的尽头处有超车的机会、快速的急弯、需要慢速通过的狭窄弯道。在那里我的运气不错。

　　记者：如果最后真的决战上海，你们会做什么特殊准备吗？

　　莱克宁：我们会为决战上海做些准备。我们无法在赛道上做测试，所以，我们所有的准备工作将在伦敦沃金镇的迈凯轮技术中心，或者在模拟赛道上完成。利用模拟技术，我们会做各种各样的测试。9月13日到15日，我们还将在银石赛道做专门针对上海站的模拟训练。对于赛车在上赛道会怎么跑，我们心里现在已经有了底。

　　记者：在蒙扎长长的直道上，蒙托亚创造了F1历史上最快的时速——372.2公里/小时。在上赛道，同样有这样一条直道。你认为有人能在这里打破蒙托亚的纪录吗？你，或者阿隆索？

　　莱克宁：我认为都不可能。因为蒙扎是一条特殊的赛道，在那里赛车的下压力一般会被调得比较校我的意思是，我们会使用较小的前后定风翼。在轮胎外侧的翼端帆会被拿掉，以减少空气的阻力。这样的改装决定了，在蒙扎赛道我们会开得很快。

　　记者：现在要总结这个赛季或许还有些早。但是毫无疑问，2005年不属于舒马赫。在还剩四站比赛的时候，他就彻底失去了夺冠希望。许多人在谈论F1王朝更替的问题——你，或者阿隆索，有可能取代舒马赫的位置。在你看来，舒马赫时代真的已经终结了吗？

　　莱克宁：外界有这样的看法，仅仅是因为舒马赫今年不像去年赢得那么多。但是我认为，这并不意味舒马赫不再是我们的一个巨大威胁。

　　记者：那么如果有一天，舒马赫退役了，你认为谁能够接替他的位置？

　　莱克宁：今年，我想应该是我和阿隆索两个人的决战了吧。我想，在未来几年中，车坛的格局都会是这样——不再会有某个车手一统天下的局面出现。所以，很难说某个特定的谁，会在未来接替舒马赫。

　　记者：那么在你看来，明年的“群雄”中，谁会是你最大的对手。

　　莱克宁：我现在无法预测。我认为，明年谁的车更好，谁就更有希望。

　　莱克宁 生日：1979年10月17日；效力车队：迈凯轮；车型：迈凯轮MP4-20；车号：9。职业生涯：2001年加入索伯车队成为正式车手；2002年加入迈凯轮车队得29分，车手年度排名第6；2003年成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差获车手亚军；2004年取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名。（新闻编辑：曲兆佳）