[来自孝襄高速公路的报道之二]楚天第一生态路

　　湖北日报记者杨礼兵 张进 通讯员柯营之 唐汉春

　　在孝襄高速公路上行驶，两旁草木葱茏，路旁边坡、中央隔离带几乎没有裸露的地表，也没有常见的水泥预制物灌砌，而是全部种上了当地原生或适合当地生长的草类和灌木。现代化的高速公路与原生态和谐共融，难见施工印痕。

　　同行的工程建设指挥部技术处高工熊野生介绍，高速公路施工时做到了尽量少开山挖土，少挖少填，避免深度破坏原有地貌、植被和水系；路修到哪里，花草树木就植到哪里。虽然尚未通车，但沿路的意杨、笔柏、女贞等草木，大多已有两个年头的生长期了。

　　修建

　　孝襄高速公路是世行贷款项目，对环保的重视显得尤为审慎。从设计之初，指挥部就确立了“优质、生态、环保、绿色”的理念，将人与自然和谐的思想贯穿于每一设计细节。省交通厅专门邀请了省林勘院的林业生态专家优化设计，方案数易其稿。

　　安陆、随州交界地带是“银杏之乡”，密布着千年古银杏群落，而孝襄高速正好直线穿过这一区域。为避免砍伐古银杏树种，设计者修改了原有方案，高速公路绕道而过，增加了1.7公里路程，也增加了4000多万元投资。

　　孝襄高速建设指挥部常务副指挥长陈继松说，孝襄高速在生物工程防护方面投入了6000万元，用于论证、科研创新和绿化作业，生态、环保总投入达1亿元，占投资总额的七十分之一。孝襄高速的10大科研课题中，有5个涉及景观、生态恢复、环保方面。

　　为建成楚天第一条生态路，孝襄高速率先在征地红线外30至50米范围内实施绿色通道建设工程，与线内绿化、环保、景观设计统筹规划，同步实施。由建设方投资购买意杨、桃、李等树苗，送给沿线政府负责栽种、经营。孝襄高速沿线种树面积达2000多万平方米。

　　为确保生态路建设方案的落实，早在开工前，孝襄高速指挥部在随州市举办了环境保护培训班，邀请国家环保总局、交通部环保中心、北京中森园林绿化有限公司等单位的8名专家教授讲课，开设了12门课程，并进行考试，合格者颁发结业证后才能进场施工。

　　省交通厅公路局原副局长、孝襄高速巡检工程师沈松青说，他曾参与过宜黄、京珠等高速公路建设，但孝襄高速对环保重视的程度，“比京珠还严格”。业主、施工和监理单位都要设专门的环保工程师，第一次成了硬性规定。

　　在长达3年的施工建设中，孝襄高速公路建设指挥部不惜花220万元，委托省交通厅环境监测站在全线设立了15个监测点，对水、声、气进行全过程监测，每月提交一份监测报告，每个季度提交一份环境监测季度报告，保证了全线的施工活动不影响沿线环境。对受交通噪声影响较大的学校、

　　施工单位均配备了洒水车，对未铺筑的临时道路和混凝土拌和站进行洒水处理，避免尘土飞扬，污染大气。每个混凝土拌和站还筑有专门的围堰，防止废水流入农渠，污染水体。临时施工占地，施工单位也要不辞辛劳地将原有表层熟土收集起来统一堆置，并播撒草籽防止土壤养分流失，待施工完毕后将熟土复原整理。其对环境的悉心呵护可见一斑。

　　工程技术人员还在沿线的服务区配备、安装了污水处理设备，避免营运期间对周边环境的污染。甚至连21个“孝襄村”，指挥部也义务履行了他们的环保责任，为每个搬迁农户花2000元各建一个“环保厕所”。

　　路，在悄悄的延伸，而生态恢复工程也在默默地同步进行。开挖边坡通常是高速公路绿化的难点所在。一般高速公路对边坡均进行工程防护，要么砌上厚厚的水泥墙，要么拉上结实的铁丝网，看上去单调、冰冷。可在孝襄高速公路上，大部分边坡都种上了小冠花、苜蓿等植物，满坡葱绿，见不到一点边坡的痕迹。即使那些有工程防护的边坡，其上半部分也是长满绿油油的狗牙根、多花木兰等，依然能看出建设者们为建设一条绿色通道的努力与艰辛。

　　工程技术人员介绍，孝襄高速在我省首次采用了国际通行的边坡生态防护施工技术。施工者首先在石质和膨胀土边坡上打锚杆，挂上双层镀锌铁丝网，然后客土喷坡，用高压枪将客土打附到坡上铁丝网内，厚度约15厘米，再将草木种子和肥料喷播上去。该技术的运用，使得边坡完全被植被覆盖，既稳固了边坡，又美化了环境。

　　孝襄高速的绿化可谓别具匠心。中央分隔带植防眩笔柏，为克服单调，每隔100米又间种3棵开花的紫薇。互通区、边坡、路基的绿化有各种花木组合，交错种植，一路行来，俨然园林景观展。园艺工程师们为孝襄高速精选了6个树种：樟树四季常青，继木球树开红花，红叶李树叶红花白，红花棘木球则长红果，澳洲金合欢开小黄花，紫薇开紫色花。夏秋季节树木开花后，一路飘香，美不胜收。

　　楚天生态路就在这样一片绿色中穿行，再加上沿途一座座如仙女、如鱼跃、如弯月、如风帆的造型奇美的上跨天桥，以及18座承载着历史文明的现代化雕塑，使枯燥的旅途变得惬意无比。你不禁感叹：这哪里是在旅途奔波，分明是一次愉快的自然之旅、人文之旅！