交管部门不该排斥“拼车”

　　随着“拼车族”在福州的增多，当地交管部门称，“拼车出行”一旦查实将以“黑车”论处。而“拼车”不但可以节约百姓出行成本，还能缓解城市交通压力，因此，有关部门不能因为“拼车”可能带来的问题，就简单地以难以管理为由予以排斥。

　　9月19日《中国青年报》报道，几个邻居结伴搭车上下班，根据路程远近按比例分配费用的“拼车族”，如今在福州越来越多。但福州市运输管理处有关人士却称，对这种“拼

车出行”的现象，一旦查实将以“黑车”论处，因为“拼车出行”，搭车人往往要给车主一些钱作为回报，执法部门很难界定是搭车还是“黑车”。此外，一旦发生安全事故，责任分担也让人担忧。

　　其实，“拼车”现象在国内外不少城市都存在，这说明“拼车出行”背后隐藏着巨大的供需诉求关系。尤其在油价持续上涨的情况下，对许多普通上班族来说，可谓“公交太慢，打的太贵，买车太远”，在这种背景下，邻居之间选择“拼车”，可以说是大势所趋。

　　因此，笔者认为，“拼车出行”应当得到有关部门的支持，原因如下：其一，时下政府正在倡导打造

　　为何“一举两得”的“拼车出行”，当地交通管理部门却持不同看法呢？笔者以为，这并非“拼车出行”本身有多少问题，而有可能是有关部门在管理上存在一定的缺位与滞后。比如“黑车”与“拼车”难以界定的问题，其实，界定这两者的关系，本来就是交管部门的职责，交管部门如果以“难以界定”为由阻止“拼车”，只能说明交管部门在管理上缺乏行之有效的办法。

　　至于“拼车”时出现

　　总之，“拼车出行”的出现，是高油价时代应运而生的一种社会经济现象，无论从市民出行成本的角度考虑，还是从城市交通管理的角度考虑，其存在的意义都是利大于弊。因此，有关管理部门不能因为“拼车”可能带来的某些问题，就简单地以难以管理为由予以排斥，否则，就背离了建设节约型社会的理念。

　　王毅