奔驰出租惨淡经营仅四成上路

　　100辆奔驰出租车（“奔的”）近6成躺在车库“睡觉”，只有40多辆上路。在路上的“奔的”也是惨淡经营，一片喊亏声。这是杭州自今年春节“奔的”轰轰烈烈推出以来的现状。

　　据了解，“奔的”难奔驰的原因是其惨淡经营让司机和出租车公司苦不堪言。司机是“奔的”生意好坏的直接见证者和承受者。有5年开出租车经历的李师傅告诉记者，原以为开

了奔驰生意会比以前好，结果跑上路才知道，“现在基本上每个月都亏，生意做不下去了。”

　　据反映，所交费用高、维修费高、客源少和油价上涨是奔驰

　　“奔驰车本身成本很高。”在杭州西湖索菲特大酒店门口，江师傅给记者算了一笔账：做散客生意一天营业额大约五六百元，与普通出租车生意差不多，可“奔的”的营运成本却远远高于普通出租车，每天的承包金、油费等加起来要500多元，“辛辛苦苦一天，不但没有钱赚，还要从口袋里拿出钱来，最多时一天亏了100多元。”

　　另外，拿每月必需的机油来说，普通车最高200元，奔驰车则要660元，如果遇上什么磕磕碰碰更不得了，换个车大灯起码上千元，保险杠就要上万元了。

　　杭州“奔驰”出租车特约维修点———浙江华策康桥汽车维修有限公司证实了一些司机的说法。丁经理说，奔驰车每1万公里就要进行1次全面保养，虽然奔驰车有两年的保修期，但只是对车辆本身的质量问题进行保修，其他费用由司机自付。现在“奔的”维修所用零部件全是德国进口产品，尽管对“奔的”有优惠，但费用仍然偏高。

　　在去年的“奔的”竞标会上，杭州外事出租车营运公司拍得了50辆“奔的”的经营权，而现在才租出去13辆，其余的都在仓库里“积灰尘”，有的甚至还没拆封。

　　“大半‘奔的’闲置，使我们每个月净亏9万元。”杭州“外事”一位不愿透露姓名的负责人说。

　　“竞拍这个车是为了提升公司的形象，打出公司品牌，这个结果谁也没想到。”四方出租车公司一位负责人说。

　　“‘奔的’亏损应在意料之中。奔驰出租车的尴尬，是对盲目追求城市形象、不顾实际的规划思路的一种警告。”一位从事社会学研究的专家说。（据《中国青年报》报道）（生活报）