各市自定政策，电动车广州能否“见天日”？(图)

http://www.sina.com.cn 2005年09月20日14:57 金羊网-羊城晚报

　　广州有改装车非法上路，有人说堵不若疏

　　在一片争议声与期待的目光中，《广东省道路交通安全条例（草案）》对电动自行车的管理与法律责任问题作了新规定，不搞一刀切，对是否允许电动自行车登记上路行驶，全省不作统一规定，由各地级以上市人民政府根据各自实际情况作出决定后，报省人民政府批准。

　　这再度引出了一个市民翘首关注的问题：广州能允许电动自行车上牌、上路吗？如果上路了又该如何管理？

　　使用者说好，旁观者看着怕

　　镜头一：每天早晨7时，住在番禺某大型小区的宋阿姨骑着小电动车去市桥附近的菜场买菜；下午3时，她骑着小车到隔着几条街的王师奶家打麻将；傍晚5时，再骑着小车回家煮饭。宋阿姨有风湿病，腰酸腿疼是常事儿，对她而言，这个代步工具经济又方便，让“说近不近说远不远的路”近在咫尺！

　　镜头二：9月15日下午6时，正是上下班的高峰期，记者在执信中学附近看到，一名男子“开”着自制的电动车闯了红灯，随后在川流不息的车龙中毫无畏惧地“穿梭”，一私家小车在避让的过程中紧急停车，差点酿成追尾的交通事故。

　　在银行工作的陈小姐家住中山一路，上班地点在东风路，由于没有直达的公共汽车和地铁，她每天都要步行半小时上班。“如果可以开电动车就好了，省钱又方便。车速不快，只要遵守交通规则，应该挺安全，而且能打击摩托搭客者的生意。”

　　非机动车能与机动车和平共处吗？记者在采访中发现，“有车一族”多数持有否定态度。

　　专家有建议：堵不若疏在今年广州市两会期间，多位政协委员就广州市该不该让电动车不再当“黑户”等问题提出建议。陶世钧委员为此还算了一笔账：广州市职工搭乘公交的费用占月收入的16.8%-28%，如果打的、转车或搭地铁，则比例更高。因此他建议，在限“摩”和禁“摩”的过渡期内，应该允许电动自行车在非机动车道上行驶。

　　“禁止电动单车上路剥夺了人们选择道路交通工具的权利，市民上班、上学、上街购物和走亲访友少了一种便利的出行方式”，广东省合众律师事务所的陈律师指出，“堵不若疏”。

　　争议不少：该走哪条道？

　　但即使允许上路，电动自行车仍存在不少争议。其一就是电池更换与回收难的问题，而非法改装自行车等问题也陆续冒出，相应的行驶规定与处罚标准如何配套跟进尤为重要。

　　而大问题是，目前广州并没有专门开辟非机动车通道，如果电动车上路，该走哪条道？广州市城市资源规划勘测设计研究院的规划师黄慧明认为，如有专门的非机动车通道最好，但从现实情况看，对原来的道路进行改造相当困难。

　　民建广州市委员会参政议政处处长林高潮指出，广州市应制定有关电动自行车上路的管理办法，首先在郊区、番禺、从化、增城等人口密集程度低、路面车辆少的地方先试行一段时间，然后在市中心城区的非主要干道上推广。

　　（晓航／编制）