“文汇·企联高层论坛”呼吁——上海应有出租车专用车型

　　■记者郑蔚报道

　　本报讯上海需要出租车专用车，来提高上海出租车服务的档次，以满足2010年上海世博会举行时的城市公共交通的需要，这是上海大众交通(集团)股份有限公司总经理杨国平昨天在上海市企业联合会·上海市企业家协会和本报联合举办的“文汇·企联高层论坛”上演讲时发出的呼吁。

　　上海目前已经投入运营的出租车约为4.3万辆，其中普桑约为三分之一，桑塔纳2000型、3000型约占三分之二，全市只有大众投入了100辆奔驰。上海出租车的车型等级在全国来说，只能算中等水平。与周边城市来说，上海的出租车车型标准已经低于杭州和苏州的水平。杭州的出租车基本上都是帕萨特、红旗2.0和现代2.0的车型，苏州也规定新投入出租车的车辆中帕萨特必须占四成。

　　杨国平说，国际上的许多汽车制造商都开发了出租车专用车型，来作为城市出租车用车。比如，英国伦敦的出租车全部采用奥斯汀车，它的特点是底板低，便于老年乘客上下车；乘客面对面坐，便于相互间的交流沟通；车门宽，便于行动不便的旅客上下车；放行李的空间很大，便于出门旅行的乘客携带行李；安全性好，确保乘客安全；驾驶员与乘客之间用有机玻璃分隔，更加美观和人性化。日本的丰田公司也开发了专门的出租车型，已经进入了新加坡和香港的出租车市常

　　而我国的轿车制造商迄今为止却没有针对出租车市场开发出一款专用的出租车车型。目前，无论是普桑也好，帕萨特也好，要么是商务用车的车型，要么是家庭用车的车型。杨国平认为，全国的出租车总量大约有200万辆，一旦开发成功，将是一个很大的市常杨国平说，2010年上海举行世博会时，估计出租车的总量不会有很大的增加，但至少希望能有三分之一能换上专用的出租车车型，希望上汽集团和国内的汽车制造商加紧研制和开发。

　　“文汇·企联高层论坛”是上海市企业联合会·上海市企业家协会和本报联合举办的活动。在昨天的论坛上，光明乳业董事长王佳芬也作了演讲。百多位企业家出席了论坛。