火车站地下停车场启用 从广场下去打车竟要买票

　　【龙虎网讯】昨天早晨8点，南京火车站地下停车场正式启用，所有出租车及社会车辆全部转入地下。由于事前未作任何通知，许多司机在广场打圈圈，直至被引进地下停车场后，也是一头雾水，抱怨连连，“早知这样就不来了”。还有的司机不熟悉地形，乘客要打车去中央门方向，但车子却从往新庄方向那一出口出来。最糟糕的是，广场上的旅客不知道在哪儿打车，许多人叫苦不迭。

　　从广尝地铁去打车先掏1元钱

　　按照站前广场的设计，旅客有4个出入口可以进地下停车场，但昨天记者发现，在广场上的两个出入口对外封闭，来往旅客只能通过火车站售票大厅前的两个出入口进入，这也意味着广场上要打车的人只能通过这两个出入口进入。于是问题来了，火车站要求进站接客买站台票。

　　记者在售票大厅前的东入口处就发现这样一块告知牌：“进站迎接旅客需购买站台票，站台票每张1元……”在售票大厅前的西出入口，倒是没有这个牌，进入地下大厅，才发现这个区域用隔离栏划分成两块，一边与地铁相连，敞开，而另一边与出租车候车区相连的地方则同样竖有一块这样的告知牌。有个从地铁出来的女孩因为不愿付钱被毫不留情地拒绝在栏外：“我要过去打车。”但工作人员并没有移开隔离栏。最后，那女孩很委屈地拖着箱子上了广常

　　火车站有关人士表示，地下大厅面积不大，人流大量积压，安全也就成问题，所以持站台票的人才可以进，是对人流的一种限制。那现在站前广场为什么不开那两个出入口？为此，记者又找到了站前广场的一位负责人，他表示，为了便于管理，暂时不会开放。这个矛盾什么时候能解决，快报将继续关注。

　　客流量大时出租车断档

　　昨天下午3点10分，记者赶到火车站地下停车场时，这里停满了出租车，10分钟内一辆也没动。现场维持秩序的人很多，出租车道由原来的一股环形道改成三股，而靠东的一段则改成了五股车道，作为出租车排队区。出租车运行时，也不再按原计划环形，采用直行，即所有出租车按同一方向运行。另外，原本可以四个点同时上客的地方开放了一个点，其他三个形同虚设。

　　其间，不停地有司机向记者抱怨：“我都在这趴两个小时了，还没动一步。”“出租车改停到地下停车场，怎么也不提前说一下，广场上也没个提示。”……终于，有列车进站了，哗一下出来一大拨人，只见一位保安挥着一面小红旗扯着嗓子在喊：“打出租车的，往这里走１在他不断的吆喝声中，不少已经上了台阶的旅客又退回来打车。这位保安告诉记者：“出租车停靠站是昨天晚上临时决定启用的，现在什么标识也没有，只能人工在这里喊，嗓子都哑了。”

　　记者在边上观察了一个小时，火车没到站期间，出租车位基本占满，但火车一进站，旅客一出来，出租车马上断档，压根满足不了，这也意味着大客流时人流很容易积压。

　　对此，火车站综合管理办有关人士表示，以前的出租车环行带客太理想化了，如果这样，肯定乱得不行。今后，就按这个模式来运行，其他几个候车点就废了。他还指着旁边用铁条隔离出来的出租车五股道说：“那边以后也要用这种隔离带来隔，其实这个方案也就前段日子才定下来的。你看，秩序还可以吧，以后我们每天24小时都会有人在这维持，一班至少6个人，分三班。”至于出租车断档问题，该人士表示，昨天是第一天，很多司机还不知道，以后会好的，所以也不存在客流分流慢的问题。虽然当记者面不承认，但在与客管处有关人士交谈时，却分明流露了紧张，“社会车辆进来后，还得好好琢磨琢磨，不然挤在一起大家都出不去”。

　　旧指示牌误导乘客

　　昨天，广场东侧原来的出租车停靠点没了，出租车全部转入地下停车场，但让人纳闷的是，在从地下大厅出来的出口处，却仍旧竖有一块很大的导示牌，“公交17路总站，一个往东的箭头，出租车始发站，一个向右的箭头（仍指向已取消的停靠点）”。记者询问现场的工作人员怎么回事，出租车不是搬到地下停车场了吗，为何指向不变，他倒回答得干脆：“不知道，你问我们领导去。”

　　边上，几个拎着大包小包的旅客听完我们的对话，忙不迭地往回撤。出示了火车票后，出口处工作人员没有要求他们买站台票，放行，“怎么也没个告示牌呀？怪不得等了半天都看不到出租车……”

　　有关负责人这样表示，太忙了，没顾及到，今天会撤掉，请旅客谅解。