的士稀稀拉拉等车望眼欲穿

　　本报记者周力实习生龙飞报道昨日傍晚，记者来到皇岗口岸的士站，眼前的情形“蔚为壮观”，候车旅客的队伍由的士站上客点就快排到联检楼大厅内了。

　　现场一：的士越来越少人群越聚越多

　　晚6时至晚8时，到站的士越来越少。开始是10秒钟一辆，后来竟然要等1分钟才到一

辆。车少了，入关的人却越来越多。整个的士站几乎看不到两三辆的士同时载客的现象。奇怪的是，在场站候车的旅客表现得极为平静，虽然人数众多，可是现场并没有嘈杂或争抢的现象。

　　据记者观察，在此候车的以香港旅客为多，大多没有什么行李，表情温和，面对眼前的情形也并没有太多怨言。记者注意到，现场几乎没有插队现象。两个小时里，只有一名男旅客心急欲插队，被周围人毫不客气地指出，最后被运政工作人员请出队伍。

　　现场二：被拒载只因路太远

　　由于皇岗口岸从2004年4月1日开始实行单双号限制通行，只有和昨日日期对应的单号尾数空载出租车才能从广深高速公路高架桥调头匝道进入专用车道排队，然后前往候客区载客。

　　进入的士站的出租车绝大多数是想做生意的，所以基本上没有拒载的现象。晚7时，两个香港旅客突然和一个标有深港公司的的士车司机发生了争执。原来他们要去蛇口，可是司机拒载，原因是太远了。该司机告诉记者，他也知道拒载不合规定，可是马上就到交班时间了，他还得去罗湖交车，实在赶不及。的士站工作人员告诉记者，这个时间段的拒载主要集中在路程较远的地方，如蛇口、盐田、关外等。司机也大多不愿意跑长途去珠海、广州等地。

　　现场三：大巴回不来乘车一样难

　　晚6时30分，皇岗口岸的大巴站也排起了队。记者在现场看到，十分宽敞的大巴场站停着寥寥数辆大巴。虽然乘大巴的人数不多，但因为没车到站旅客只得排队。

　　为什么人流高峰期连大巴都不见踪影呢？记者联系相关部门了解到，原来并不是车不够，而是这时正好是下班高峰期，很多大巴被塞在路上回不来，进不了站。

　　现场四：蓝牌车不见踪影

　　在今年上半年以前，每天大约有数十辆非法蓝牌车在皇岗口岸一带营运。记者曾数次到口岸地段进行过暗访。昨日，记者再次来到口岸广场周边路段，发现这里的蓝牌车果然不见踪影。特别是口岸北侧社会停车场旁的同庆路，过去这里每天下午都聚集着50部左右蓝牌车，现在连一辆暂停的社会车辆都没有。过去在旅客较多的天桥、出租车站点拉客的妇女小孩也不见了。

　　记者在采访中了解到，经常出入口岸的港人中，有接近四成人曾经坐过蓝牌车。现在蓝牌车没有了，他们只能在出租车场站打的去目的地。

　　旅客呼吁

　　加强规划增加运力

　　记者在现场采访了蹲在的士站外休息、经常出入皇岗口岸的港客梁先生。他说，在皇岗口岸排队是经常的事。最长的一次排了40多分钟。他说：“规划部门应该更有远见，将口岸的道路交通设计得更合理些。”每个星期都要往来深港两地的林先生则说：“交通繁忙时间要等车也是没办法的事，只是希望这个时间段的的士能更多些。”