在当时，之所以为大发选择了黄色调，是为了与美国接轨。黄色的透视性很好，在一片车辆中，很容易就能够识别，引人注目。可能当初将大发带到中国的赵家良等专家们并没有想到，短短几年时间之后，大发车竟会成为中国北方诸多城市街道上的一道风景。1986年2月 19日本市微型汽车灯具零部件开始国产化。 1987年年底，天津微型汽车零部件的国产化已由 1984年的8％上升至85％，这一速度令日本人咋舌。也正是在 1987年，天津出现了第一辆大发车型的出租车。
上世纪90年代初期，当时北京市政府提出了“一人招手，几辆车等候”的北京市出租车行业发展方针，被戏称为“黄虫”的大发车开启了北京出租车平民化的历史。“以低档车辆、廉价车费满足市民需求”成为北京市出租车行业发展的趋势。为了向司机们解释一些使用中应该注意的问题，时任厂长的赵家良还曾经带领一批专家在北京召开过发布会。1993年本市有关部门借鉴北京出租车市场的经验，将大发车大批引入出租车行业。从那时开始，天津市的黄面的数量开始激增。北京在1992年时，已经有3万辆大发出租车，在天津，1997年黄面的的发展达到了最高峰，马路上已经“遍地黄大发”，当时这个城市里同时有1.8万辆黄面的在“扫街”。
