新疆辉煌50年·大陆桥头:内陆开发桥头堡

　　横贯亚洲大陆的第2座“亚欧大陆桥”，满载货物的列车呼啸而过；一条条宽阔笔直的边境公路，成为了连接中国和中亚各国的致富路；来来往往的商客人流中，乌鲁木齐对外经济贸易洽谈会已经成为中国西部及周边国家颇具影响的经贸盛会……

　　曾经的西部边陲不再寂寞，“中国离海最远的地方”不再孤独。新疆，从来没有像今天这样受到国内外商家的热情关注。凭借丰富的商贸资源和与多个中亚国家接壤的地缘优

势，新疆正在成为中国边贸发展的新热点。屹立在“风口”的口岸新城

　　在著名的古丝绸之路上，它被称为“准噶尔山门”；在地理书上，它是我国西北地区最宽、最平坦的山口；而在当地人的眼中，它被视为“一年一场风，从春刮到冬”的不毛之地。阿拉山口，正是这样一座充满神秘的城市。

　　从博尔塔拉蒙古自治州出发，经过近百公里的路程，一座新兴的边贸城市依偎在美丽的艾比湖旁。从1990年始建以来，阿拉山口逐渐成为了西北地区最为重要的边贸口岸之一，成为了我国西部惟一的铁路、公路双通口岸。经过15年的发展，阿拉山口口岸的铁路换装能力已经提高到了1300万吨/年。

　　阿拉山口口岸管委会党委书记尤占军向记者介绍说：“随着中国经济的发展，哈萨克斯坦也加快了和我国的经贸交流步伐。阿拉山口对岸的哈国多斯得克口岸将被扩建。而通过阿拉山口的中哈石油管道也将在今年12月竣工。阿拉山口口岸将成为我国连接哈萨克斯坦及其它中西亚国家稳定而安全的战略资源通道。”老口岸的新希望

　　新疆索斐娅食品有限公司、广源塑胶有限公司、天合丝业发展有限公司……3年前，当这些企业纷纷冠上“霍尔果斯”的前缀进驻到这个古老的陆路口岸时，很多人对这些企业的做法都不甚理解：“为何放着这么多环境优越的内地工业园区不选，非要跑到这么偏远的地方来创业？”仅仅3年后，这些企业的老总为他们当初的选择感到了庆幸———凭借着便利的交通和迅捷的外贸通道，霍尔果斯工业园的企业发展良好。目前，已有14家企业落户霍尔果斯工业园，在2004年完成工业产值2.44亿元。

　　自1881年起成为中俄两国的正式通商口岸以来，霍尔果斯口岸已经发展成目前中国西部最大的公路交通口岸。1992年8月，中哈两国政府同意该口岸向第三国开放。霍尔果斯口岸具备了国际联运地位。但如何在做好货物流通的同时进一步提升口岸的经济活力，增强可持续发展能力，一直是霍尔果斯口岸需要解决的问题。

　　如果工业园区的建设给了霍尔果斯人新启示的话，那么由中国和哈萨克斯坦合作开发的中哈霍尔果斯国际边境合作中心就给了古老的霍尔果斯口岸以新的发展希望。目前，该项目已经进入了建设阶段。对此，贾伊生介绍说：“该中心建成后，将依托精伊霍铁路的贯通，使霍尔果斯成为中国西部又一个集铁路、公路运输为一体的综合性国际联运枢纽，成为中国面向中西亚地区的国际商贸中心。”

　　除了阿拉山口和霍尔果斯这两个久负盛名的口岸，沿国境线分布的巴克图、吉木乃等大大小小的口岸将新疆与中西亚市场紧密地联系起来。

　　如今，新疆已与100多个国家和地区建立了经贸关系。对外开放的一类口岸17个，二类口岸10个。2004年，全区完成进出口总额56.36亿美元，比1978年增长239倍。作为国家实施沿边开放战略的重点省区，新疆已经逐步形成了沿边、沿桥（亚欧大陆桥）和沿交通干线向国际、国内拓展的全方位、多层次、宽领域的对外开放格局。