赣龙铁路客运“十一”开通(图)

　　“十一”通客运，赣龙铁路沿线抓紧配套建设

　　核心提示

　　今年4月1日开通货运的赣龙铁路，10月1日将开通客运。届时，龙岩坐火车到北京，将由原来的31小时缩短为22小时；龙岩、厦门至江西南昌，厦门至广西柳州，均可缩短5小时以上。

　　赣龙铁路是我省第四条出省铁路通道，是“十五”期间国家重点项目，为国家一级铁路。赣龙铁路从京九线上的江西赣州东站出岔，途经江西省赣县、于都、会昌、瑞金，福建省长廷连城、上杭、龙岩新罗区，至漳龙线龙岩站接轨，全长290.1公里，总投资63.3亿元，其中福建段158公里。

　　连接龙岩和厦门的龙厦铁路也将于2006年开工建设，龙厦铁路建成后，龙岩将成为全省第一个铁路“十字”交叉点，进而打造成为“海西”腹地的中转枢纽。

　　沿线各站

　　加紧配套建设

　　“259路碑，是一个见证”，南昌铁路局上杭火车站站长卢斌昨日对记者表示。10月1日，赣龙铁路客运的开通，将结束上杭、长汀等革命老区未通铁路客运的历史。

　　沿赣龙铁路从赣州出发，259公里处就是上杭火车站所在地。上杭火车站海拔600米，是赣龙沿线海拔最高的车站。

　　上杭火车站附近的蛟洋隧道，有7公里长，是赣龙铁路线上最长的隧道。尤为特别之处，隧道的入口和出口均有一定程度的曲折，而隧道内的铁路则是笔直的。

　　赣龙铁路客运开通后，将和4条对接广东、福建的高速公路（赣粤高速路、韶赣高速路、昆明至厦门高速路、广东省龙川至瑞金段）连成一个立体的地上交通网络，通过赣州连接粤湘赣。赣龙铁路将同京九铁路一起形成一条速度快、能力强的进出福建新通道。

　　记者在上杭火车站看到，为了应对10月1日开通客运的需要，车站正在加紧千人候车大厅及站前广场建设。“目前每天平均对开5趟列车，远未达到其设计运能”，龙岩铁路有限责任公司运营部部长陈水连称，目前沿线各火车站正在按10月1日开通客运的要求，正在加紧进行相关配套建设。

　　龙厦铁路

　　明年有望动工

　　赣龙铁路客运的开通将极大地扩充福建腹地，改善交通不畅这一重大瓶颈，使福建真正纳入中国交通大动脉。它是厦龙赣郴桂铁路的重要组成部分，是第二条“陇海”大动脉。

　　令人鼓舞的是，作为赣龙铁路的延伸段，龙厦铁路将于明年动工建设,并有望于2009年建成通车。龙厦铁路东起厦门、漳州，西至龙岩，与赣龙线接轨，远期可延伸至昆明，横连闽、赣、粤、桂、黔、滇等省，成为江南铁路大干线，形成华东南与西南地区直接相连的新通道。届时，龙岩到厦门原来5个多小时的火车里程缩短为1个小时，待福厦、龙厦铁路建成后，龙岩经由厦门到福州，将从原来的经由鹰厦线的11个小时缩短为3小时。

　　三铁路力助

　　闽西冲出大山

　　龙厦铁路建成后，龙岩将成为全省铁路网上的第一个“十字”交叉点，也是全省重要的铁路交通枢纽。龙岩中心城市四通八达的交通枢纽地位从此确立。直面闽东南经济发达地区，背倚赣南、粤北广阔腹地的闽西，将从大山重围中破门而出。

　　早在新民主主义革命时期，伟大的革命先行者孙中山在《建国方略》中，最早提出开发东方大港，规划修建这条铁路。他把这条铁路称为赣闽线。据介绍，建设赣龙铁路、梅坎铁路以及龙厦铁路三条铁路，中央在龙岩境内的投资将达到100亿元。

　　龙岩拥有福建省近50％的煤、60％的锰、80％的铁,但由于交通不便，这些丰富矿产资源一直无法得到有效开发和利用，这些地区的经济发展也相对滞后。赣龙铁路4月1日开通货运后，龙岩丰富的矿产资源得到充分利用。如今，每天都有近2.5万吨的货物通过赣龙铁路，运往全国各地。

　　记者在赣龙铁路沿线了解到，铁路开通后，已经对海西腹地的物流产生积极影响。大永固集团投资6000多万元，在距上杭火车站3公里处新建了年产60万吨的建材厂，现已试产。落户冠豸山火车站旁的朋口工业园区，年产5万立方米中密度纤维板的百冠人造板厂、年产3万吨甲醛的连洞化工公司已开通新厂矿专用线。上杭火车站带动了一大批仓储物流业的发展，连城锰矿年10万吨的仓储货物转运，荣达工贸公司征用30亩地作仓储，紫金矿业征用1000亩地作仓储，都在车站周围形成新的物流业。

　　另据了解，赣龙沿线正在酝酿部分旅游专列，该线有望掀起红色游旅的新高潮。今年10月1日后，从上杭火车站出发，到达古田会议旧址只有13公里路程，到达梅花山虎园也只有31公里。