宁沪高速南京至常州拓宽段10月1日全线贯通，昨日，宁沪高速公路公司独立董事、南京大学商学院杨雄胜教授向记者介绍了拓路的有关情况，记者随有关人士率先驱车上该路段感受了一把8车道行车的快速便捷。宁常车程缩短30分钟
记者上了宁沪高速后发现，路面、护栏等已经全部建好，沿途的各种车道、限速标识也基本上安装完成，车辆上去明显比过去好开，速度也快了不少。据介绍，从10月1日起，宁
沪高速南京至常州横林枢纽段将先行向社会开放双向八车道，解除14个月对货车的交通管制，恢复正常运行，车速由目前限速80公里/小时提高到120公里/小时。常州横林枢纽至苏沪交界处（包括苏州段）也将开放双向八车道交通，不过货车禁行、80公里／小时的最高限速不变。限速提高后，南京至常州横林枢纽段130公里路程车行时间可以比原先缩短半小时以上。杨雄胜分析，从四车道拓至八车道增加的不是1倍通行能力，而是更多，从设计通行能力上来说，由原来4.8万辆/天提高到11万辆/天，减少了路堵的可能，实际通行速度也将加快。据介绍，宁沪高速八车道全线通车将在明年1月1日实现。届时，宁沪之间的时间距离将比拓路前“拉近”约1小时。小客大货各行其道
有关人士表示，宁沪高速的目标是成为沪宁之间最好走的路。目前确定扩建后的八车道全为行车道，没有超车道。分车道、分车型限速行驶，靠近中央分隔带的第1个车道为小车道，最高限速120公里/小时、最低限速110公里/小时；向外第2个车道为大小客车车道，最高限速120公里/小时、最低限速90公里/小时；第3个车道为客货车车道，最高限速100公里/小时、最低限速80公里/小时；第4个车道为客货车车道，最高限速100公里/小时、最低限速60公里/小时；最外侧车道继续沿用现行国标中“紧急停靠”标志标识。有关人士提醒司机，车辆如果要下高速，就必须先行通过其他车道，尤其是最内侧的车辆需要更换四个车道才能到出口，所以提前选择出口很重要。沪宁高速在此次扩建后，在邻近每个出口的3公里处就设了一个出口标志牌，在离出口2公里处、1公里处、500米处都设有出口标志牌。此外，沪宁各出入口已增设一股加减速车道，从匝道驶入和驶离高速公路均需先在加减速车道上充分做好加减速准备。5年内不会出现大堵
按照可研报告，宁沪高速预期到2032年日均车流为99240辆，也就是说能保证20年以上需求，但宁沪高速公司负责人坦言该报告有点过于乐观，因为去年实际车流就已大于该报告预测的2004年车流。
据了解，宁沪高速交通流量自开通以来平均每年增长达20％，按此计算，局部路段如无锡到苏州段再过5年又将出现饱和现象。快报记者鲍铭东毛丽萍
