从源头杜绝“茶水费”

　　市交通局局长调研出租车行业时提出建议

　　从源头杜绝“茶水费”

　　【本报讯】（深圳商报记者季杰肖晗）昨天，市交通局局长刘志娇到深圳鹏程出租汽车公司调研，就我市出租车行业目前进行的整顿工作提出了多项新建议，如拟采用资格审

查、抽签差额录用等方式杜绝出租车行业收劝茶水费”，引进“车长制”规范行业管理，确定由企业自主决定为优秀“的哥”入户等。

　　据悉，在深圳出租车行业，司机为了包到车，向中间人和管理人员支付“茶水费”几乎成了众所周知的行规。动辄几万元的额外费用成了司机的沉重负担。而在国务院81号文件出台之后，承包出租车只收取9万元的安全保证金，包车门槛更低，竞争也更为激烈。因此，是否会出现“茶水费”看涨导致费用转嫁，成了出租车司机普遍关心的问题。

　　昨天，刘志娇在调研中要求坚决割除这一行业弊端，真正减轻司机负担。他建议企业在引进新司机时，成立专门的资格审查小组，统一核定司机的从业资格，择优筛取，实行差额录用。例如，以五人为一组，通过抽签决定录用其中三人，其余两人可以在下次企业引入新司机时，要求直接参与下一轮抽签，每人累计参与抽签次数不超过三次，并且向同一家出租车企业重复提出包车要求的间隔须在三年以上。刘志娇说，要通过抽签方式，排除人为内定因素，从源头上杜绝“茶水费”的收龋

　　据了解，目前出租车司机分为主、副班司机，主班司机扮演“小老板”角色，副班司机每天向主班司机缴纳200元左右。针对这种情况，刘志娇建议借鉴大巴的管理经验，引入“车长制”，将主副班司机分为“车长”和“车员”。企业与两名司机都签订劳动合同，保证两人与企业的劳动关系平等。

　　在调研中，刘志娇表示，企业可以根据司机的工作表现自主决定是否将其调工入户口，而无需管理部门定指标、配名额，弱化对企业的行政干预，突出企业与司机的雇佣劳动关系。