厢式出租车一去不复返 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年09月28日08:51 每日新报 | |||||||||
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夏利现是“的士”主流今后增加高档轿车杜娟杨建国 “黄大发”退役进行时 相信许多人都会记得，每辆大发车的后车厢都有一根橡皮筋儿绳子，一端系在车里的栏杆上，另一端的铁钩儿钩住自行车，行驶时，自行车便不会被颠起来了。但是现在，赶上
市民期待方便实惠新车型 如今，在路边打车的人不会再因为路途远的原因而错过停在身边的夏利，因为大发并不会很快到来。一些携带物品且乘坐里程长，又不愿意坐大发的乘客，往往刻意搭乘三厢夏利车。在老百姓的消费观念里，一样的价钱，那肯定是要坐好的、舒服的车。 1999年 12月24日天津市市政府转发的五委局文件中明确规定，出租汽车必须是排量1.0以上的轿车车型，由此开始了“黄面的”的大规模更新。但是，市民和出租车司机都在期盼着一种车体宽、乘坐舒适，配置符合本市客运市场特点又廉价的出租车型，能出现在天津的大街小巷。 夏利车型是近年主打车 据了解，目前本市出租车行业的车型仍以夏利为主，高档车型占有比例不足 2%，夏利2000型出租车约有100部左右，绝大多数接近更车年限的司机们还是把眼光瞄准了夏利。 夏利是天津产的车，守着家门口，购车后配件、保养、装修等一系列售后服务终归方便多了；再就是，以现有条件众多消费者对出租车市场的认可和承受力，不可能一下子达到红旗、帕萨特的水准。对于众多消费者来说，以前从大发车换夏利车，也曾经经过一段时间的磨合，但是现在已经有更多的人打车时愿意拦夏利车。最近，天津市的出租车租价又进行了调整，按照1.6排量来划分租价标准，凡排量在1.6或以下的，出租车价执行一个标准，超过1.6的，执行另一个标准。这样一来，只要条件允许，坐车人花一样的钱，必然选择最满意、最舒适的车。这种价格杠杆必定会使本市的出租车档次大幅提高。客运管理部门表示，天津作为一个国际化的大都市，客运市场需要更多的高档次出租车，随着越来越多的新型车辆投入市场运营，市民将能够享受到更舒适更好的服务。 天津“的士”也有高档车 有人以为天津的出租车除了大发就剩夏利了，其实，那些悬挂“津E”出租车牌照的车辆中也有红旗、普通桑塔纳、桑塔纳2000等车型，近年来，受人注目的帕萨特车也悄悄地走进了天津出租车的行列中。据了解，天津出租车行业中这种高档车型占有比例不足2%。 这种高档车型的出租车司机们一般都是在出租车大发展初期进入该行业的，大多是经营时间超过6年以上的老“的哥”了。他们也都是从大发更换为夏利，再从夏利更换为高档车，由低到高逐渐过来的。这些出租车司机大多数人手里都有长期租用他们车的固定客户。 新报记者杜娟通讯员杨建国 |
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