广东第一艘仿古机动木壳帆船明年3月前下水(图) | |||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2005年10月04日10:57 大洋网-广州日报 | |||||||||||
明年7月，广州也是广东第一艘仿古机动木壳帆船———“南海神·广州日报号”将按照国际通用的航海礼仪，迎接“哥德堡号”这位远道而来的使者，与它一起勾起广州人对当年海上丝绸之路盛况的追忆。 “十一”长假期间，广东江门船厂有限公司的工程师和几十名工人放弃了休息，
日前，记者走访了船厂，近距离了解了船只建造的过程，为读者揭开“南海神·广州日报号”背后的故事。文/本报记者 黄文生 正值“十一”假期，广东江门船厂有限公司的工程师和几十名工人放弃了休息，全力打造“南海神·广州日报号”。近日，该公司副总工程师张炉华告诉记者，“南海神·广州日报号”目前正在进入紧张的施工阶段，记者在该公司船坞看到，长48米、宽12.8米的两层船只外壳已组装完毕，几十名工人正在检查焊接点。 90%的机械设备已经到位 现场施工人员介绍，仿古船共3层，按目前的施工进度，第三层外壳将在10月底前完工，为了按时保质完成任务，公司打破常规，实行边设计边施工，为了防止配套厂提供的设备质量出现问题，影响工期，该公司已经与各个配套厂签订了技术协议，保证了柴油机、主机、钢料、液压设备等准时到厂，质量合乎要求。据介绍，目前仿古船只90%的机械设备已经到位。 该公司叶副总经理告诉记者，“南海神·广州日报号”是省内第一艘仿古机动游船，也是该公司第一次建造的仿古船只。瑞典建造“哥德堡号”前后花了11年时间，按照该公司正常的工期，建造“南海神·广州日报号”的时间最少也要两年。但该公司在今年6月与船东广州客轮公司、广州日报社、广州市黄埔区签订了合同，约定在明年4月交付使用。 10个月内造就“广州日报号” 在短短10个月内建造“南海神·广州日报号”，任务艰巨，为了胜利完成这项历史使命，全公司上下动员起来，7月30日举行开工仪式的当天，该公司就从武汉钢铁厂组织了200吨精钢，次日就进入了下料阶段，各方面的筹备工作也随即展开。 据悉，江门船厂有限公司专门成立了承建“南海神·广州日报号”的机构，下设施工组、资源配置组、技术组、质量监督组、财务组等，由7名高级工程师负责施工设计项目，实行岗位责任制，分工明确，保质保量完成任务。 据介绍，下月底，“南海神·广州日报号”外壳将组装完毕，并进入木质包装阶段，明年3月前“南海神·广州日报号”将会在江门新会银洲湖下水试航，并将于4月在广州交付使用，7月迎接“哥德堡号”。 老将军提议广州建仿古船 郑明将军曾经担任过海军装备技术部的部长，日前，刚在瑞典参观完“哥德堡号”，他又马不停蹄地来到了江门船厂有限公司。他昨天在接受记者采访时介绍，在瑞典商船“哥德堡1号”沉没260年后，复制的帆船“哥德堡号”已经于10月2日启航重走瑞典到广州的航线，再次行经它当年停泊装卸货物的黄埔古港。 郑明感慨地对记者说：“看到正在建造中的‘南海神·广州日报号’，十分高兴。当年得知瑞典正在建造一艘仿古船，要重走18世纪海上丝绸之路，并将于2006年7月到达广州，出于国际通用的航海礼仪，我希望广州也能派一艘船前往迎接，而且最好是仿古船。当时，我找到了广州市文化局，并写信给时为广州市副市长的张广宁，表达了这一愿望，得到了广州市政府的大力支持，最终促成了‘南海神·广州日报号’的建造。” “哥德堡号”上有14门真火炮 郑明说：“岭南造船已有2000多年历史，广船在结构、造型、风力利用等方面独具特色。‘南海神·广州日报号’上保留着广船风格，是广州对外开放的形象代表。” 谈到自己前不久参观“哥德堡号”的情形，郑明说，“哥德堡号”全部是由瑞典民间捐资建造的，为了建造这艘船只，当地专门建成一间造船厂，整个造船厂包括模型展览室、帆布缝制车间、木工车间等，瑞典市民和游客可以进入参观。在建造“哥德堡号”的11年间，前往参观的游客和市民达35万人次。 郑明介绍，瑞典至今还保存着当年“哥德堡号”上的火炮的图纸，为此，船厂按照图纸原型打造了14门火炮，而且这些炮全部都是真炮。 揭秘“广州日报号” 揭秘一 发动机弹性连接减少噪音 为了进一步降低目前发动机钢船带来的噪音和震动，“南海神·广州日报号”游船采用了发动机弹性连接装置，这种减震原理还是第一次应用在游船上；游船还引进了“隔振浮筏”技术，减少振动，降低噪音。 揭秘二 蝴蝶帆帆杆最高32.5米 “南海神·广州日报号”是珠江上第一艘有风帆的仿古船，也是全国第一艘有风帆的现代游船。船上设立3桅风帆，这种帆叫蝴蝶帆，是扇形帆的一种，也是广船的重要特征。但由于“南海神·广州日报号”日后是在内河行驶，难以利用风力，主要以动力驱动，因此，风帆也成为装饰帆。游船前、中、后有3面风帆，中间帆杆最高，达32.5米。 由于珠江上桥梁较多，为此，设计方成立了一个攻关课题小组，发明一项“液压放倒装置”技术，利用杠杆原理，加上液压技术，在游船经过桥梁时，随时可以把桅杆放倒。 揭秘三 木壳由传统艺人精雕细琢 游船外壳全部用优质木材包装，游船的船头装饰为昂首向前的两个龙头，两个龙头分别为5.5米高、9米长，游船的正面还有一个巨型龙头。游船第二层有10多米长的雕刻栏杆，配上各种猛兽、花卉木雕，船尾还有象征吉祥的飞鸟图案，游船两侧水线以上木板则以波浪型雕刻为主。据介绍，江门船厂有限公司目前正在南海、番禺、顺德以及阳江、江门一带招聘传统民间木雕艺人，以精心打造游船的木质外壳。 揭秘四 完成引航后投入珠江游 引航任务完成后，“南海神·广州日报号”将以黄埔新码头为基地，投入珠江游。这是一条新的旅游线路：从东往西分别为南海神庙、黄埔军校、琶洲会展中心、珠江新城将来的新电视塔等城市新景观和目前市区珠江段的西关风情等。这将是一条贯穿广州悠久文化历史的精华旅游线路。 揭秘五 流动的海上丝路“博物馆” “南海神·广州日报号”将成为“珠江上流动的小型博物馆”，游船专门在底舱设计了海上丝绸之路展厅和古船货舱陈列馆。 在陈列馆里，将陈列当年广州海上丝绸之路的通商物品，还正在同瑞典方面联系，选择一些“哥德堡号”沉船中打捞出来的瓷器等安放在展厅中，并陈列同时期的相关历史文物展品、图片和资料等。这将是对广州2000多年海上丝绸之路文化历史的浓缩性介绍。 |
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