波音空客押宝中国航空

　　中国稳坐全球第二大民用飞机市场张琦

　　新报讯[记者张琦]近期，全球民机制造巨头波音公司和空中客车公司相继发布报告，展望中国民用飞机市场的巨大“钱”景。波音公司声称，在未来20年，中国将继续稳坐全球第二大民用飞机市场的“宝座”。

　　在日前举行的北京航展上，波音公司公布了为中国所做的《2005年度当前市场展望》（以下简称“展望”）。在《展望》中，波音预测中国在未来20年将需要2600多架新飞机，价值2130亿美元。中国还将继续保持其美国以外最大的新增民用飞机市场地位。鉴于中国航空客运和货运市场的持续高增长率，中国的机队规模将在20年之后达到目前的近四倍，总数超过3200架。其中单通道飞机，如波音 737，将占新飞机交付量的最大比例，为1678架；中型双通道飞机，如波音 787和777，将需要大约 568架；支线机为 293架； 747及更大型飞机为73架。

　　就在同期，波音的老对手空中客车公司也发布了最新的《全球市场预测报告》。根据空客的预测，在未来 20年，中国市场需要1790架100座以上的飞机，全球市场需新增 17300余架新的客运和货运飞机，总价值达1.9万亿美元。空客中国公司总裁博龙向记者表示，2005年全球航空市场开始重现强劲增长态势，其中中国、中东地区和印度市场成为主要推动力。数据显示，截止到今年8月底，空客与波音公司的飞机订单总数超过了700架，而 2004年全年两家公司总共才收到 647架飞机的订单。

　　种种迹象还表明，鉴于中国低成本航空公司刚刚开始出现，对民机制造商来讲，这或许是一个新的销售良机。最早起飞的奥凯航空首航租用的是大韩航空公司的波音737—900型客机。另外两家低成本航空公司，上海的春秋航空公司和鹰联航空公司则租用了空客的A320型客机。空中客车中国公司总裁博龙指出，空客公司在人员培训和服务方面对两家低成本航空公司都予以了支持。目前，空客还在与其他低成本航空公司磋商，还没有最终的结果。如果这些公司最终选择空中客车飞机，他们将全力支持其发展。低成本运营模式出现的重要意义在于中国航空公司开始把业务发展重点集中到目前还未很好开发的市场上，中国国内地区间航线还未饱和。

　　众所周知，波音和空客是民机制造业的老对手。不过，近两年两家公司重点研制、推广的最新机型都获得了中国国内航空公司的订单。