合肥晚报本报9月14日刊登的《夜间渣土车扰民何时休》一文，报道了市内部分建筑工地夜间运输渣土，因违规操作，造成尘土飞扬、道路肮脏、噪音不断的情况。众多市民为此提出疑问：正在争创国家环保模范城市，同时也是国家卫生城市的合肥，为何管不住渣土车？
多部法规“管”渣土车
据悉，我市先后颁布的三四部地方法规中都涉及到如何处置工地渣土等建筑垃圾问题，其中，2004年9月1日起施行的《合肥市建筑垃圾管理办法》中，对管理部门做出了明确界定：市市容环境卫生行政主管部门（以下简称“市容”）是本办法的组织实施者。同时这部法规还明确规定了管理细则：运输建筑垃圾时应按主管部门核定的时间、路线、地点运输和倾倒。运输车辆应采取密闭措施，不得超载运输，不得车轮带泥行驶，不得遗撒、泄漏等。运输车辆未采取密闭措施，发生遗撒、泄漏的，市容或其委托单位应当责令其停止违法行为，限期清除或采取补救措施，可并处200元以上1000元以下的罚款。
众多规定是纸上谈兵
有了法规，也明确了主管部门和管理细则，为什么还会出现问题呢？“什么规章制度啊？也就是做做样子吧。”记者不止一次地从一些工地负责人口中听到这样的说法。“现在许多工地仅仅是向市容交点钱，领张建筑垃圾运输证。反正有市容负责安排人员跟在车屁股后扫马路。至于车子是多拉快跑，还是抄近道，谁去注意？”“造成渣土车经过后留下满地渣土、带来满城扬尘的最主要原因，还是大部分车辆没有密闭运输。”市建筑业管理局安全站魏站长分析道，“众多的本地法规在制定时都意识到了这点，也不约而同地加以规定。但现在都只能是纸上谈兵。”症结是相关部门不作为原因何在？记者采访了市容和市机动车管理所。据他们认为，我市渣土车没有密闭运输的原因存在经费、技术以及法规的制定等问题。这些说法有无道理？一位业内人士严厉地指出：“这些理由根本站不住脚。症结是相关部门认识不到位，不作为！”据知，北京、天津、沈阳、郑州、南京、洛阳、深圳等国内几十个城市已经或正在进行货车的“加盖”改造工作，并制订了强有力的政策支持，连省内的马鞍山也规定从10月1日起，禁止未安装密闭运输装置的车辆在市区从事渣土、砂石等散装货物的运输。·金沙·（来源：合肥晚报）
