西湖筹建内外两环停车场

　　宁波的朱华强昨天开着车，带着老婆女儿，本想到西湖景区玩一玩，但沿北山路、杨公堤、南山路一圈溜下来，发现停车场里大伯大妈嘴里蹦出来的价格“吓死人”———

　　“每小时30块钱。到风景区里玩一趟，没个4小时下不来。这样一来，我花在停车上就要100多块钱……”最终，朱华强也没找到中意的停车地方，只能改道到湖墅南路的朋友家坐了坐，打道回府了。

　　西湖风景名胜区管委会规建局副局长杨小茹说，严格控制机动车进入西湖风景核心区是不变的宗旨，今后风景区的游览交通将以公交为主，但规划同时也考虑好了私家车主如何逛西湖的问题。

　　在杨小茹参与编制的《杭州西湖风景名胜区总体规划（2002-2020年）》中，提出今后进入景区的自备旅游车辆都要截留，西湖周边要建里外两层停车场，这些停车场同时与公交换乘系统相联接。也就是说，对像朱华强这样的车主来说，无论是外地客还是本地人，今后都不得不考虑景区内高价停车费，而将车子停在西湖周边的停车场，然后换乘公交游西湖。

　　《规划》说，外围停车场的分布位置在少年宫、曙光路（包括现有的黄龙体育中心停车场和玉古路、玉泉饭店一侧停车场）、之江国家旅游度假区、闸口、玉皇山隧道南出口、鼓楼一线，先截留一部分想要进入景区的车辆；

　　内环停车场分布于南屏晚钟、赤山埠、三台山、丁家山、万松岭路口、西山路北端、南山路西端，再次截留由“环湖复线”进入环湖路的自备车。这里的“环湖复线”也是规划中绕西湖的一条重要道路线，开头由正在筹建中的北山路复线开始，从宝石山下打隧道一直穿到曙光路，再经灵隐路、石莲亭转吉庆山隧道和五老峰隧道，再到虎跑路，经过九曜山隧道后到达南山路。

　　《规划》中的这些停车场，有的未建，有的已建好，譬如像黄龙旅游集散中心和之江旅游集散中心。

　　据统计，尽管由于台风“龙王”的影响，到两个集散中心换乘的车辆比去年同期有所减少，但从黄金周天气比较好的第一天来看，还是突破了历史纪录，达到1052辆，而同一天，景区内各个停车场车辆却大大减少，西湖景区交警大队说西湖周边交通好得“出乎意外”。

　　(记者陈奕 都市快报)