遂渝铁路:为了时速200公里

　　本报讯 (记者熊燕)蹲下身子敲敲轨道,遂宁市铁建办主任米均建提醒记者注意“这是条没有缝隙的铁轨”。为符合快速铁路的建设标准,遂渝铁路全线均采用这种无缝轨道,以保证速度和舒适度。

　　9月20日,遂渝铁路施工现场没有想象中的热火朝天。三五个工人正在抬垒石砌堡坎,完成收尾工作。根据指挥部提供的材料,截至8月26日,遂渝铁路累计完成投资41.1亿元,为遂

渝线投资总额的91.3%。“全线已基本贯通,只待年底验收。”成铁局遂渝铁路建设指挥部工作人员说。即将被验收的这条铁路保持着几项首创:西部第一条时速160公里—200公里的客货混运铁路快速通道;第一条双层集装箱铁路通道;第一条新线开通时速即可达到设计目标的铁路。

　　对遂宁的老百姓来说,时速200公里意味着“坐火车到重庆只需要一个多小时”;对遂渝铁路的建设者而言,却意味着以更高标准确保工程质量。自2003年2月开工,“实现主体工程质量零缺陷”就成为贯穿全线的建设思想。

　　从设计源头把质量关。12项质量管理制度被重新审定;各项设计方案逐一完善,以期“从根本上解决产生质量通病的隐患”,避免工程的先天性缺陷。

　　向高科技要质量。10余项新技术被运用于遂渝铁路建设中。修建太和车站时,需要高填深挖。常规做法不利于质量控制,施工单位中铁十七局采用科技含量高的光面爆破法,不仅保证了爆破质量,更保证了坡体稳定和结构安全。

　　用制度保证质量。为提高过程质量控制,中铁电化局推出系列制度:严格执行物资设备进出库和安装前的检验,实行阳光招标采购;“每周一课”的培训制度,及时解决施工中出现的带共性的问题;每一道关键工序开工前都必须制定详细的作业指导书……

　　为推动全线质量管理,指挥部组织过两次质量观摩,两年间评选84项优质样板工程,其先进经验被全路推广。

　　5月18日至6月4日,遂渝线时速200公里提速综合试验胜利完成。这场实验不仅为全国铁路第6次大提速提供了技术数据和技术储备,也成为遂渝铁路建设质量的有力证明。

　　横亘四川盆地中部至东南部的遂渝铁路,在达成铁路遂宁站接轨后,经四川遂宁市,重庆市潼南县、合川市、北碚区,在沙坪坝区井口站与渝怀铁路接轨。全长144.73公里的这条铁路,将与正在扩能的达成铁路成遂段一起,构成成渝间新的便捷通道,全程用不了3个小时。