沪东中华“节约造船” “工完料清”勤俭持家10万张钢板全打条形码

　　■记者郑蔚报道

　　本报讯沪东中华造船(集团)有限公司在这个国庆长假里有了一件新鲜事：造船板开始打上条形码。沪东中华今年造船总量将突破100万吨，造100万载重吨的船要用多少钢板？该公司企划部副部长陆玮刚介绍：一年用钢大约20多万吨，算起来要10多万张钢板。10多万张钢板每张都要打上条形码，这在国内造船业还是首创。

　　为什么造船板要像商品一样打上条形码？该公司节约办主任李伟国告诉记者，给造船板打上条形码，为的是对每块造船板都进行计算机跟踪管理，哪怕一块造船板切割后成了余料，一旦有用，即刻就可以在计算机管理系统里根据条形码查到它，决不会浪费。“节约造船”，是“绿色造船”的重要环节。

　　沪东中华3年前就提出“绿色造船”的理念。在学习和贯彻科学发展观过程中，公司党委书记周建能提出，沪东中华要赋予“绿色造船”新的科学内涵。“绿色造船”就要通过引进先进管理模式和生产技术，从“节地、节电、节水、节能”开始，调整能源结构，走“节约造船”的道路。

　　沪东中华引进了世界先进的企业管理模式“HES(安全、健康、环保)管理”，他们首先向“耗能大户”——制氧车间、乙炔站和电镀间开刀，走社会化供能的道路。过去切割钢板时采用成本高的乙炔气，现在使用低成本的丙烯替代，丙烯使用量已占到公司切割气源的45%，不仅节省了土地，而且省下大笔费用。造船厂还是用蒸汽的“大户”，过去，公司的中央锅炉24小时炉火熊熊；现在，他们向外高桥电厂购买余热，关掉了中央锅炉，一年可节约1400吨煤，还减少了废气的排放。

　　“节约造船”、“绿色造船”，有效地降低了企业生产和管理成本，化解了钢材涨价、能源涨价的风险，增强了企业在国际市场上的竞争力。上个月，沪东中华为外商建造的两艘7.45万吨散货船“乔桑德”号和“金色冈恩”号先后下水，今年集团造船总量将达到创纪录的18艘。在企业造船总量节节攀升的同时，企业年用水量始终控制在360万立方米左右。近年来，企业能源利用率连续保持在35.5%左右。而企业万元产值综合能耗却不断下降，2002年为0.17吨标准煤，2003年为0.16吨，2004年为0.14吨，今年预计将进一步下降。

　　“老厂长拣螺帽”、“老厂长拣焊条”、“老厂长拣油漆桶”，曾经是沪东中华流传了几十年的厂领导“勤俭持家”、“爱厂如家”的故事。如今，这些故事已经“失传”了。公司生产管理部副部长吕迪对记者说，如今，你再到厂里走一圈，一定什么都拣不到了，因为管理上已经做到“工完料清”，工人师傅已经养成了人人勤俭持家、爱厂如家的好习惯。记者将信将疑，采访结束后，专门驱车去生产厂区兜了一圈，果然，地上一根焊条也没有拣到。“节约造船”，真的是名不虚传。