三大改进提升火箭性能

　　7日，携带“神舟”六号飞船的火箭转场到位，箭在弦上，蓄势待发，负责火箭研制的相关部门的“掌门人”也集体亮相。在巨大的火箭发射架下，搭载“神舟”六号的长征二号Ｆ运载火箭总设计师刘竹生接受了记者专访，他表示，相比“神舟”五号发射，这次火箭的可视性、可靠性、乘坐舒适性均有提高。

　　火箭的三大性能均有所提高

　　记者：我们面前的“长征二号Ｆ型”火箭和发射“神五”的“长二Ｆ”火箭有没有区别？

　　刘竹生：我们做了一些改进。火箭升空后，宇航员会感觉到更加舒适，比如震动将会大大减少。打个比方，（乘坐）“神五”像坐卡车，（乘坐）“神六”像坐轿车。另外，这枚火箭的可视性有所增强。过去火箭工作好坏地面上的人只能靠遥测，这次我们给火箭装上了两个摄像头，保证图像实时传输。其次，这枚火箭增加了一些安全措施，重要设备之间增加了物理隔离。最后，火箭的可靠性有所提高，一些薄弱环节得到改进增强。

　　记者：垂直转运有哪些技术难点？

　　刘竹生：我们的垂直转运技术已经比较成熟，垂直吊装、垂直转运、垂直发射被称为“三垂模式”。火箭转运这里面，气象上最重要的是风速，现在的天气预报已经比较准确，我们还有地面人员不间断地测量风速，这个问题比较容易解决。垂直转运最核心的技术，是掌握地基、发射台和火箭的“动特性”，杜绝三者发生共振。

　　记者：火箭转运到位后我们还需要做什么？

　　刘竹生：第一是进行多次检测，包括火箭的整体检查和飞船的结构检查。其次是在发射前加注推进剂。推进剂一旦加注完毕，火箭可以说就变成了一颗大炸弹。另外，还有很多操作是一旦完成就不可检的，比如有的设备装好就是装好了，没法再去碰。安全性、可靠性始终是第一位的

　　“神五”发射发现的问题已解决

　　记者：毕竟有一些问题是不可预测的，您准备如何处理？

　　刘竹生：确实有很多情况是不可测的，人的想法毕竟有局限性。我们准备了很多套预案，方案细到更换设备需要的顺序和时间。火箭发射有一个最低发射条件，不满足这个条件是不可能点火发射的。火箭上天之后，温度、电场、风向可能出现变化，事实上切变风也是我们最怕出现的情况。不过大家放心，这些问题我们都有办法解决，技术人员在发射前需要一个安静宽松的环境。

　　记者：在工作过程中，您和戚发轫（神舟飞船总设计师）会不会经常见面？

　　刘竹生：神舟系列之前我们就是一个研究室的，那时他做卫星、我做火箭，现在我做火箭、他做飞船，我们的关系一直很好。工作中，我们会相互提要求。每一次发射，我们都要共同研究“接口控制”系统，飞船和火箭之间要有一系列约定才能保证安全。比如“神五”发射的时候，杨利伟感觉到明显的震动。情况反馈回来后，我们这边找到了问题：火箭在上升过程中，不仅会有横向的震动，还会产生一个纵向的低频震动，而且震动频率和人体内脏的震动频率接近，所以宇航员会感觉不舒服。我们对燃料输送系统的管路进行改进后，问题已经解决。

　　记者：“长二Ｆ”火箭能不能满足探月发射的需要？

　　刘竹生：“长二Ｆ”是两级火箭，探月需要三级火箭。不出意外的话，承担探月任务的火箭将从我们现有的长征系列火箭当中产生。我估计应当是在“长三Ｄ”火箭的基础上进行一些改进，航天科技的发展就是一个不断积累的过程。据南方日报