汽车消费税调整方案即将出台

　　大排量车最重课税20

　　%“如果要买车的话，最好国庆前就买，不然就不要买了。”9月29日，国家发改委官员说，“（新税率）特别会对大排量车课以重税。”

　　记者从财政部、商务部获得的消息也同样证实，对现行汽车消费税的调整方案在酝酿

斟酌半年之后，即将于国庆后正式出台。

　　发改委官员称，方案还未最终敲定，但对大排量汽车课以重税毫无疑问。而各相关部委官员都拒绝透露调整后的确切税率。这意味着，之前已实施11年之久的现行汽车消费税即将终结。大排量课以重税

　　已有敏感的汽车销售商闻风而动。上海通用某经销商称，厂家已于近日向经销商通告了最新的汽车消费税征收标准，他们也已据此制定了最新的促销方案。

　　通用汽车的文件称，“新的汽车消费税征税办法和税率预计将出台，其中：乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升（含）至2.2升的税率为5%；排气量2.2升（含）至3.0升的税率为9%；排气量3.0升（含）至4.0升为14%；排气量4.0升（含）以上征收20%消费税。”

　　这意味着新政策出台后，消费税的调整必然导致车价的调整。通用汽车在文件中特意叮嘱经销商，“应利用本次消费税调整的契机，开展针对性的促销活动。”

　　但也有一些经销商还未如此先知先觉。记者致电丰田中国事务所、北京奔驰、天津一汽等汽车厂家，也均表示节前并未收到有关部门的文件。市场影响隐现

　　虽然调整后的具体税率还莫衷一是，但整体导向已向汽车制造商们发出了明确的信号：国家鼓励生产小排量汽车。这已令东风、一汽等厂家在微车项目上开始了大动作。

　　业内专家称，汽车消费税减免与否，肯定会对企业利润构成直接影响。从经济型轿车目前利润触底和成本上涨压力看，反映到产品价格链上的波动会很小，但厂家节约了成本还是有可能在终端售价上体现出来。

　　记者得到的上海通用的那份文件表明，上海通用已加紧向经销商发放3.0L等大排量的TIP车辆(即托盘车)——因销售情况不好，厂家在向经销商发放车辆时需要给予优惠政策或不预收车款。可见，汽车厂家已开始根据可能出台的新税率对销售策略做出了实质性调整。

　　经济观察报网络编辑：孔祥伟