亲人的悲哭已唤不回逝去的生命
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本报讯(记者 高晓燕)2004年重庆石柱“9·25”特重大交通事故经国务院调查组进行为期一年的调查核实，于近日报经国务院同意，由国家安监总局批复结案。涉案28名责任人一一受到处分，其中包括该县县委书记和正副县长4人。
建国来我市最恶劣交通事故
2004年9月25日，石柱县汽车运输公司一辆长期非法营运的中型客车，从非法城南车站发车，该车核载9人，但当其行经该县下路镇牛栏口桥，实载已有52人。当时该桥已被洪水漫过(据后来水文部门的推算，当时翻车点水面已高出桥面在0.32米至0.78米之间)，但驾驶员杨超依旧冒险过桥，连车带人翻入龙河，车上52人全部落水。直到10月2日，确定2人生还，49人死亡，1人下落不明，其中学生33人。事故直接经济损失达到700余万元。这起事故是建国以来我市死亡人数最多、经济损失最大、社会影响最恶劣的道路交通安全责任事故。
一起典型的责任事故
事故发生后，党中央、国务院高度重视，立即成立国务院重庆石柱“9·25”特重大道路交通事故调查组，查明事故原因。这是一起典型的责任事故，除肇事司机外，该县运输公司管理混乱，交通部门任由非法车站运营以及对牛栏口桥的安全隐患失察，公安交警对肇事车辆多次超载等违规行为放任、在危险路段未设警示标志、没有预防预案，工商没有对非法经营的城南车站进行及时处理，石柱县、乡两级党委、政府履行安全职责不力。另外，重庆龙泰电力公司在牛栏口桥建设中存在违规行为为事故发生也埋下隐患。
要求限制农村客车座位数
调查组在取证中发现：“9·25”交通事故发生路段，实际路运量远远大于运力，加之周日学生放假回家等因素，客观上存在超载运输的重大隐患。这恰恰也是我市农村交通安全的危险实质。为此，国务院调查组对我市提出整改意见：有关部门必须统筹安排好乡村客运班次及班线，在客运高峰时期调剂安排车辆，同时制定政策，通过政府补贴或其他措施，使票价水平既能在农民、学生能够承受的范围内，又可使客运经营者在不超载的情况下有应得的利润。另外，调查组还建议在车型生产上做文章，从源头上消除客车超载的空间，尤其是农村客运车型，对适用路况、座位数进行必要限制。
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