汽车召回动真格了吗 ?

　　一年“回笼”34万辆问题车门莉娜

　　新报记者王健摄

　　今年的10月1日是《缺陷汽车产品召回管理规定》实施一周年的日子。从国家质检总局发布的《缺陷汽车产品召回管理规定实施年度报告》看出，过去的一年里，先后有21家国内

外汽车制造厂实施了29次主动召回，涉及车型 33种，召回车辆 339696辆。

　　一年 34万辆问题车

　　记者从国家质检总局了解到，《缺陷汽车产品召回管理规定》实施一年来，国家质检总局制定了与《管理规定》配套的涉及缺陷产品认定、信息管理、专家管理和检测机构管理的四个办法，成立了国家质检总局缺陷产品管理中心，建立了缺陷汽车产品召回专家数据库，批准11家检测机构承担缺陷汽车产品的技术检测与实验任务，初步建立了缺陷产品召回信息系统。

　　自 2004年 3月《管理规定》正式颁布到 2005年 9月，已先后有 21家国内外汽车制造厂实施29次主动召回，涉及车型33种，召回车辆 339696辆。这 21个汽车制造厂召回的汽车品牌不乏消费者熟知的名牌产品。比如马自达6召回了 3.8万辆，03款雅阁召回了 70240辆，别克（君威）召回了27168辆，此外，奔驰、沃尔沃等汽车厂家也先后在我国实施了汽车产品召回，分别召回5345辆和 2660辆汽车。

　　召回缘由内外有别

　　虽然，汽车召回制度实施一年，总共有近34万辆问题车实施了召回。但是，仔细研究一下这些召回公告，就会发现采取召回行动基本是国外汽车厂商居多。而且，从长安奥拓召回维修的零部件成本只有0.2元，到一汽丰田召回9辆威驰，对有关厂家借召回“作秀”的质疑声一刻也没有停息。

　　而且，根据中国汽车召回网上公布的中外厂商召回公告，国外厂商召回公告的缺陷描述中表示有可能导致发动机无法工作、可能起火、可能增加撞车危险、可能加大撞车后乘客伤害等情况的有23起。

　　然而，在国内的汽车召回公告中，只有4个厂家提及安全问题。一位不愿透露姓名的汽车经销商说，到目前为止，公布召回的汽车都是些容易解决、基本上不需要成本的小问题。如果真出现解决不了的问题，几乎没有厂家愿意召回。

　　而且，在召回过程中，还出现竞争车型扎堆召回的情况，而一些一贯比较低调的厂家却是高调进行召回，加之车辆缺陷又不是很严重，被不少人认为是借“召回”之名行“营销”之实。

　　新报记者门莉娜