53条“宝贝级”道路不拓宽

　　思南路街头一角。

　　本报讯（记者 张奕）拓宽道路，缓解拥堵，这是城市建设中常用的办法。不过对于那些“宝贝级”道路，上海将明文规定：不准拓宽。

　　绿树成荫的衡山路、曲径通幽的老城厢、古树参天的虹桥路……上海已经确定：对衡山路—复兴路等12个、总面积27平方公里的历史文化风貌区实施最严格的保护制度，以留住城市记忆。

　　城市的历史风貌不仅由各类风格迥异的保护建筑组成，一些具有特色的街道空间、道路格局，也是城市历史风貌的重要组成元素。破坏这些道路的风貌特色和空间尺度，风貌区的历史价值将大打折扣。记者近日从上海城市规划管理局获悉，一份名为《上海市中心城历史文化风貌区风貌保护道路规划》的方案正在抓紧制定中。根据这份规划方案，全市已经初步排定了近百条风貌保护道路，其中53条道路的宽度及相关因素今后将完全不能改变。

　　一方面，历史文化风貌区和优秀近代建筑是上海历史文脉的延续，历史形成的道路格局需要受到保护；另一方面，城市道路承担着交通功能，历史文化风貌区中的道路又普遍比较狭窄，如果不拓宽会不会影响交通？如何协调这两方面的矛盾成了此次规划制定中的重点。

　　根据此次确定的规划原则，今后历史风貌区内将严格限制建设开发，同时通过区域交通重组、整体交通网络的梳理、优化以及相关的配套交通管理措施，减少区内交通发生量。地铁等公共交通日渐成为市民出行选择的主要交通方式，地面交通矛盾也将逐步得到缓解。

　　据悉，有关方面将根据不同道路的风貌特征，采取四类规划保护措施。

　　第一类：沿线建筑风貌特色明显的道路，规划保持原有道路的宽度和相关尺度，保护好沿线的保护建筑，包括原有的庭院、绿化、古树名木、有特色的围墙、街道家具、行道树等，严格控制沿线开发地块的建筑高度、体量、风格、形式、面宽、后退距离、间距等。如复兴路（华山路—陕西南路）、岳阳路（桃江路—肇嘉浜路）、思南路（淮海中路—永嘉路）等，共计53条。

　　第二类：沿线分布有一定数量的保护建筑，并有一定的其他建筑和开发地块，交通状况基本能满足要求，道路一般保持历史宽度和现状宽度，规划不再拓宽。沿线开发地块在高度、体量、风格、形式、面宽、后退距离、间距等方面要求与周边历史风貌相协调。如广东路、西藏中路等。

　　第三类：道路沿线或单侧保护建筑分布较少，有相当的交通需求，为满足交通要求，可选择单侧拓宽、调整和完善道路线形等措施加以解决。规划的街道高宽比应接近原有街道比例，可通过装饰相似的建筑符号、细部等增加特色和协调感，与整体风貌不协调的已建建筑要进行外观整治，可通过增加绿化带、改建地面铺装等优化街道景观。如长阳路等。

　　第四类：沿线保护建筑分布较少，但宽度和线型有一定特色，且交通需求较低的道路。规划基本保持原有尺度，沿线规划建筑的高度、风格等应与整体风貌相协调。如国定路等。

　　本报记者 张春海摄（资料照片)