国庆节返乡，赶上雨天，乡间道路上，坑坑洼洼，处处积水，自行车、农用车一路颠簸，泥水四溅。记者问乡亲：拉上几车沙石垫一下，路就好走多了，怎么没人管呢？乡亲也是一脸茫然：谁来管？谁来干呢？
记者的家乡，在经济较为发达的山东东部农村，从一条国道拐下，东行不足2公里，就是生我养我的小村庄。记忆中，20年前，记者还没从那个小村走出来的时候，小村通往外
界的这条最好走的“大道”，虽没有现在这么宽，但路况并不像现在这么差。那时，路面上只要出现了坑，村干部马上就会组织村民去填上，路中央总是垫得高高的，即使下雨，也存不住水，大小车辆一般不会像今天这样在泥水里打滚的。村干部告诉记者，过去，劳力都有义务工，像修路这样的事儿，不难解决，现在，义务工取消了，村集体又没有钱，路坏了，大家都着急，可是，拿什么去修呢？
乡亲们的困惑，是如今乡村共同面临的困境。因为工作关系，记者到许多村庄采访过，其中，有许多村庄道路条件大有改善，但也有不少村庄改善不大，有些村庄的路况甚至不如从前。前些年，乡村道路建设，一靠农民劳动，二靠农民集资，农村实行税费改革之后，义务工取消，集资取消，道路建设顿时失去了投入主体。
最近几年，在城乡统筹发展的理念指导下，各级政府正在加大对包括道路建设在内的农村基础设施建设的投入，“村村通”工程即是一例，但据记者观察，即使所有的村庄都通上柏油路，乡村道路建设仍会面临诸多困难：一是“村村通”建设的配套费用，村里从何而出？二是道路维修、养护的费用，从何而来？农村经济发展，对道路建设提出了更高、更迫切的要求。如果这种要求得不到满足，道路建设就会成为农民走向小康的瓶颈和障碍。在家乡，记者就目睹了这样一幕：邻近的一个村庄，盛产板栗，今年板栗丰收，价格大跌，村民把成堆的板栗堆在村头，等待客户，但慕名从外地赶来的一位贩运户，却在这个村西二三公里处，对着坑洼不平的进村道路，一筹莫展。
（新华社济南10月9日电）
