环线高速“圈紧”成渝两地

　　图片说明：子弹头列车在遂渝高速铁路上试车

　　改善交通，是成渝经济区未来5年的重头戏。“成渝经济区发展思路研究”课题组指出，成渝之间应当修建环线高速，这条高速路将是同步构建的“蜘蛛网”状交通线的框架，

全部建成后可全面打通南北、东西向交通，降低物流成本，而成都、重庆两市是网中的两大枢纽。

　　环线高速成6城市快车道

　　据介绍，环线高速的走向是成都—绵阳—遂宁—重庆—泸州—宜宾—成都。目前，泸州到宜宾、绵阳到遂宁尚是断头路，需国家部委出面规划。这条环线高速形成后，绵阳到重庆不用再绕道成都，可直接经过遂宁到重庆，车程由现在的6个多小时缩短到2个多小时。此外，上海到成都的高速铁路、西安到北海的高速公路即将修建，“十一五”期间还将建设重庆到昆明高速公路，再加上兰渝铁路等8条新建铁路，长江上游经济带的客货运吞吐能力，将得以大大加强。

　　未来5年内，长江上游经济带将拥有西部最发达的交通网，而目前，成都到重庆主要走的是成渝高速和遂渝高速，没有形成网状。根据规划，到2010年，川渝两地将有5条高速路连接。

　　产业按轴线发展优势互补

　　课题组专家认为，长江上游经济带的发展涉及行政区域、经济区域的整合，必须加强区内兄弟省市、资源富集地区的联系合作，依托长江黄金水道，优势互补，大力发展流域经济，由政府、企业界共同加强合作。

　　汽摩、天然气化工、装备制造业、电子工业、航空、矿电一体化等产业，将是今后5年内成渝经济区发展的重点。这些产业，拟按攀枝花—宜昌、重庆—成都—绵阳、重庆—贵阳等轴线布局。

　　长江上游生态屏障的建设，与经济发展相辅相成。嘉陵江、岷江等河流将得以整治，同步加强退耕还林，进一步改善人居环境和投资环境。（本组稿件均据重庆商报）